新加坡轻轨列车系统（英语：Light Rail Transit（LRT）；马来语：Sistem Rel Ringan；泰米尔语：fill in）是新加坡地铁的分支系统，线路使用轻轨，第一条轻轨开通于1999年，现已开通三条，每一条线路分别开往一个公共住宅区。

轻轨系统与机场常见的旅客捷运系统更为相似。所有轻轨线路都是全线自动化，电气化，而且线路建在高架桥上以节省土地。

另外，樟宜机场的高架旅客运送车与这一系统相似，但不从属于新加坡轻轨列车系统。

线路由陆路交通管理局建设，SMRT和新捷运运营。

盛港轻轨西侧环线的丹甘车站站台

武吉班让轻轨

武吉班让轻轨全长7.8千米。1999年11月6日通车。目前由SMRT的子公司 Light Rail负责经营。

盛港轻轨

盛港轻轨全长10.7千米。2003年1月18日部分通车。目前由SBS Transit负责经营。

榜鹅轻轨

榜鹅轻轨的第一阶段长10.3千米，有15个车站，2005年1月29日通车。目前由SBS Transit负责经营。

主条目：新加坡轻轨车站列表

新加坡轻轨系统里四十三座车站中目前只有三十一座处于营运状态。 位于盛港轻轨西侧环状线中的振林、农道和古邦; 位在榜鹅轻轨东侧环状线中的绿洲与达迈和西侧环状线全线尚未启用。这些未启用的车站由于周遭环境还未开发，将在附近新镇开发后投入运作。

新加坡轻轨大约在1990中开始建造，所有四十三个车站在设计时就已把无障碍环境列入考量，残障人士在使用上不会受到任何限制。其无障碍系统包括电梯、缓坡、扶手、加宽验票闸门。在未来轻轨系统建设上都会将这些无障碍系统列入设计中。

新加坡轻轨列车使用胶轮，行驶于胶轮系统专用轨道，全自动无人驾驶。

武吉班让轻轨列车使用庞巴迪CX-100型列车。最高时速55公里。与樟宜机场的（SKYTRAIN）的设计相同。

盛港轻轨，榜鹅轻轨都采用三菱的Mitsubishi Crystal Mover Cars列车。目前樟宜机场的（SKYTRAIN）也采用Crystal Movers。

车厂

Sengkang Depot。盛港车厂，轻轨列车停放在厂房的顶层。

每条轻轨路线都有一个车厂，用于维修，检查和修理列车。并在晚上用来存放列车。

十英里车厂存放武吉班让轻轨列车。

盛港车厂存放盛港轻轨，榜鹅轻轨和东北线的列车。

为了使居民能尽快抵达目的地而又不增加占用道路的巴士数量，城市交通规划人员更加青睐并注重发展以铁路（或轨道）为主的公共交通网络。在新镇内，轻铁系统兴建在专用的高架轨道上，从而完全避开拥挤的公路和交通信号灯，比巴士更加安静、舒适、快捷。专用的高架轨道也保证轻轨列车的抵达和离开时间不受公路交通的影响。轻轨列车由电力驱动，空气污染相对于巴士较少。

运行线路

1999年11月6日，拥有14个车站的武吉班让轻轨全线投入运行。

盛港轻轨分两个阶段投入运行。2003年1月20日东侧环线首先投入运行。2005年1月29日西侧环线也投入运行。不过振林、农道和古邦3个站尚未使用。

2005年1月29日榜鹅轻轨东侧环线投入运行。西侧环线由于周遭环境还未开发，将在开发后运行。

2006年陆交局宣布除非新镇已经基本建成，否则将不会进一步扩充轻轨系统。所有轻轨系统的扩充计划暂时搁置。由巴士提供相应的服务。曾经宣布的轻轨系统的扩充计划包括榜鹅轻轨的北侧环线。以及为裕廊东，裕廊西和南洋理工大学服务的裕廊区域线。

主条目：Fares and Ticketing on the Light Rapid Transit

轻轨系统与地铁使用同样的车票即易通卡（EZ-Link Card）。成人车资为0.64—0.84.

主条目：Safety on the Light Rapid Transit

轻轨列车系统1999年开始投入运行后，发生了一些事故。2000年，两列Bombardier CX-100型列车在凤凰站相撞，被罚款新币一万元。武吉班让轻轨系统的列车服务至少中断50次。2002年，一个松脱的车轮造成动力系统故障并损坏轨道，使列车服务中断数日。这也是陆交局将盛港轻轨和榜鹅轻轨交给SBSTransit 管理的一个原因。并改从三菱重工业采购列车。