乌兰浩特机场，1992年建立，1995年投入使用，位于内蒙古自治区兴安盟首府乌兰浩特市的义勒力特镇附近，距市区17公里，隶属内蒙古民航机场集团。现飞行区等级为4C级，1995年4月5日正式投入使用。自1997年10月起，乌兰浩特机场开始直飞北京。2000年，国家、民航投资建设了助航灯光和专业停机坪，使航站的航班可以在夜间起降。乌兰浩特机场不仅承担着日常航班飞行保障任务，还承担着国际、国内导航及毗邻机场的备降任务和护林防火、救灾等专业飞行保障任务。

中文名：乌兰浩特义勒利特机场

建立时间：1992年5月

飞行区等级：4C级

ICAO：ZBUL

机场类型：民用运输机场

外文名：Ulanhot YiLeLeeTeuk Airport

机场概况：改革后的机场公司有职工65人

IATA：HLH

吞吐量：670814人次（2017年）

机场位于兴安盟首府乌兰浩特市西北方向的义勒力特镇附近，距市区17公里。

新机场于1992年5月动工，1995年4月5日正式投入使用。所飞的航班为乌兰浩特—通辽—北京—呼和浩特往返，由国航内蒙分公司运营，机型为运七。1997年10月起，乌兰浩特—北京航班开始直飞。1998年4月，机型改为BAe-146，进一步改善了旅客的乘机环境。2000年11月，海南航空加入乌兰浩特航线的运营。2000年，国家、民航投资建设了助航灯光和专业停机坪，增强了航站的综合保障能力，飞机可以昼夜起降。

2005年3月29日13点50分，随着乌兰浩特机场塔台管制员口令的发出，海航7469号飞机飞往目的地满洲里。从而拉开了乌兰浩特至满洲里航线通航的序幕，结束了两地不通航的历史。执行此条航线航班任务的是海南航空公司多尼尔系列飞机。空中飞行60分钟左右。新航线开通后使乌兰浩特机场每周的航班起降达到26架次。同时随着两地的通航，两地间人们的往来将更加快捷、便利，对两地及周边地区的招商引资、旅游开发等都将起到巨大的推动作用。

2008年5月25日上午，乌兰浩特至北京南苑机场波音737-700型飞机首航。波音737型飞机的引进，结束了乌兰浩特机场只能飞小型飞机的历史。新开通的航班每周三、五、日3班；北京南苑起飞时间为8时30分、乌兰浩特降落为10时；乌兰浩特起飞时间10时40分、北京南苑降落为12时10分。中国联合航空公司（China United Airlines Co. Ltd.）执行飞行。乌兰浩特机场公司始终从机场实际、兴安盟旅游资源以及周边地区航空市场特点出发，积极协调航班航线运力，深入研究客货源布局，挖掘新的增长点，在“多点售票”、“小机型、大密度”等运营原则下，保持了地区航空市场的稳中有升，最大限度地满足了地区航空市场的需求。随着民航对少数民族地区支线航空事业发展的政策性扶持、兴安盟政府对民航事业发展的关注、机场自身基础设施以及各项运营制度的不断完善，机场将迎来一个高速发展时期，运输生产将实现质的飞跃。

飞行区扩建前，乌兰浩特机场受基础设施条件等方面限制，主要以北京、呼和浩特为基础航线，由海南航空公司独家经营兴安盟地区航空市场。随着机场飞行区扩建结束，以往制约机场航班航线开拓的诸多因素将被打破，为引进航空公司和新机型奠定了基础。在兴安盟政府和内蒙古民航机场集团公司的关怀支持下，由国航执飞的CRJ200型客机于2006年11月中旬落地乌兰浩特机场。乌兰浩特机场的航班航线运营正逐步踏入多家航空公司参与、向沿海城市延伸的良性发展轨道。

为满足扩建结束后客货源递增的需要，乌兰浩特机场公司在进一步完善乌兰浩特、白城、阿尔山、扎兰屯等地售票代理点的基础上，2006年顺利实现了宽带网络售票业务，乌兰浩特、白城两地代理点成功实现了电子客票业务，对客货源的增加起到了一定作用。同时，开通了航班咨询热线，航班咨询和航空销售步入同轨，极大地方便旅客的出行。

机场扩建

2006年对机场飞行区进行了扩建，跑道延长800米，延长后跑道长度为2600米；加宽9米，加宽后跑道宽度为45米；扩建停机坪7200平米，机坪总面积达到13200平米，可同时停放两架B737系列客机。扩建结束后飞行区等级为4C级，可满足B737等中型客机直飞广州、上海等沿海城市。候机楼建筑面积2266平方米，高峰小时客流量为200人。

2006年12月21日，内蒙古乌兰浩特机场扩建工程一次试飞成功，兴安盟首次起降波音737-800型飞机。当天起降大、小型飞机10架次。乌兰浩特机场扩建后，可同时停放2架B737系列飞机；跑道可以满足波音737-700/800、A319、A320以下机型起降，还增设了简易B 型灯光，打破了原来只能起降小型飞机的局限。航线可直飞北京、呼和浩特、沈阳、上海等国内各大城市。

乌兰浩特机场过去只能起降只有38座位的多尼尔机型，由于运力不足制约了当地经济的发展。此次乌兰浩特机场飞行区扩建工程由国家民航总局、内蒙古自治区人民政府、兴安盟共同投资建设。工程总投资6500万元，于2006年7月25日动工建设。

乌兰浩特机场扩建工程是向内蒙古自治区成立60年献礼的项目，机场扩建工程竣工通航成为兴安盟政治经济生活中的一件大事。扩建后的机场，不仅使基础服务设施得到根本改善，大大提高了综合保障能力，同时也结束了不能起降大型飞机的历史，进一步提升了乌兰浩特的城市功能和区域竞争力，这对于兴安盟培育航空市场，改善对外开放环境，加强区域合作和交流将起到重大推动作用。

飞行区等级为4C级，候机楼建筑面积2.266平方米，高峰小时客流量可达600人。每年的货物吞吐量可达1080吨。

数据

规划指标：

机场以安全为中心，高质量地完成了各种飞行保证任务。为

保护国家财产和促进地方经济发展做出了重要贡献。机场认真加强党的建设和精神文明，使各项工作都取得了突出的成绩，受到了民航和各级领导的充分肯定和赞扬。

机场所飞的航班为每周10班，分别为乌兰浩特至北京、呼和浩特。机场不仅承担着日常航班飞行保障任务，还承担着国际、国内导航及毗邻机场的备降任务和兴安盟境内的护林防火、救灾等专业飞行保障任务。机场多次圆满完成中央领导大型专机飞行保障任务，受到了中央、民航和地方各级领导的好评。

1996年航站被评为内蒙古自治区卫生先进机场，荣立自治区扑火救灾集体一等功，1998年在扑火阿尔山森林大火和抗洪救灾斗争中航站被民航总局授予扑火“集体二等功”和“抗洪救灾先进集体”，被国家林业局东北航空护林协调中心授予“护林防火先进集体”，被兴安盟授予“抗洪救灾先进单位”等荣誉称号。机场工会还被兴安盟工会评为“先进职工之家”和“优秀先进单位”，被中国总工会授予“全国模范职工小家”荣誉称号。在2003年抗击“非典”的战斗中，保证了兴安盟地区空中交通的安全，被兴安盟授予抗击“非典”先进单位。2003年9月机场被授予自治区级“文明单位”。

春节黄金周期间，内蒙古地区共保证运输飞行起降1508架次，旅客吞吐量101465人次，货邮吞吐量112.5吨，分别比去年同期增长了44.7%、30.7%和46.7%。　从运输生产情况看，内蒙古地区节日期间航空运输呈现以下特点：一是旅客运输量保持平稳增长的态势，其中，较为显著的是，鄂尔多斯、海拉尔、乌兰浩特机场旅客运输量与去年同期相比增幅都在50%以上。二是货邮吞吐量增长幅度较大，呼和浩特机场与去年同期相比增幅达到112.4%。三是从2月6日开始出现节日客流高峰，出港客流高于进港客流，运输高峰日客流达到21994人次。

春节期间，呼和浩特机场共有两个航班不正常，航班延误后，各单位都能按规定妥善安排旅客食宿及办理客票签转等事宜，航班不正常地面服务保障工作有序进行。全区没有发生有效的旅客及货主投诉事件，也未发生由于服务质量原因导致的其它事件。

新增服务

随着春节后旅客高峰的到来，机场客流量大幅度增长，为了方便旅客出行，乌兰浩特机场地面服务部进一步细化服务流程，针对旅客的不同需求完善服务细节。　针对首次选择航空出行不了解乘机流程的旅客，乌兰浩特机场在侯机大厅增设了违禁物品宣传栏，在值机柜设立了提示旅客随身携带物品的件数及重量，在值机柜台增加问讯窗口。利用大屏幕显示航班动态的同时，向旅客宣传乘坐飞机的流程和乘机安全常识。对一些老弱、伤病、无成人陪伴儿童、妇女等特殊人群，乌兰浩特机场公司进一步完善了特殊服务流程，要求工作人员及时引导、协助特殊旅客办理各项手续。机场公司针对贵宾室的服务工作也进行了规范和要求，针对春运期间客流量较大的现状，增加贵宾室服务人员，完善贵宾室服务流程。

新的一年已经来到，乌兰浩特机场公司的服务工作也应该有新的转变，新的气象，乌兰浩特机场将以春运工作为起点，用微笑使旅客满意，用真诚使旅客放心，认真完成好每一次航班的安全保障和服务工作。

换季调整

根据民航局部署，乌兰浩特机场换季调整后开通运营5条航线。分别是：乌兰浩特至呼和浩特、乌兰浩特经呼和浩特至鄂尔多斯、呼和浩特经乌兰浩特至沈阳、乌兰浩特至北京首都机场以及乌兰浩特至北京南苑机场航线。换季调整后，乌兰浩特机场每周运营航班78架次，较2011年同期增长22%；可提供座位数达7860个，较2011年同期增长83%。此外，为了更加方便旅客出行，真正实现航班“公交化”，让更多的人坐得起飞机。乌兰浩特机场还在首府航线、进京航线上推出了不同的销售政策。据了解，首府航线在最低4折(700元)基础上，按照出票时限和行程推出了中转200元、散客特价300元、散客往返特价500元等销售产品；进京航线上，国航有一定数量的6折(600元)机票销售，南苑航线航班4-5折开舱销售，沈阳航线也制定了最低4折(300元)的销售政策。

据悉，乌兰浩特机场航班换季调整后，兴安盟也将进入传统的冬季旅游期，航空旅游作为冬季旅游的重要组成部分，将会迎来一个新的发展机遇，呈现出“航线航班多、优惠政策多、航线时刻优”等诸多优势。