兰新高速铁路（Lanzhou-Wulumuqi High-speed Railway），又称兰新客运专线、兰新铁路第二双线，简称兰新高铁，是甘肃兰州至新疆乌鲁木齐的双线电气化国家Ｉ级铁路，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程，是国家西部大开发重点工程，于2010年1月开工建设，于2014年12月26日全线通车运营。

兰新高铁自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站；截至2022年5月，线路全长1776公里，设22个车站，设计最高速度为250公里/小时，是世界上一次性建成的最长高速铁路，也是全球第一条修建在高原地区、第一条通过大风地区、第一条穿越沙漠和戈壁地区的高速铁路，还是横贯中国西部的第一条高速铁路，穿越的祁连山隧道被誉为“世界第一高隧”，最高轨面海拔3607.4米。该线路先后采用CRH5A、CRH5G、CRH2G等型号的动车组列车。2017年，该铁路工程获得FIDIC评选最高奖。

该铁路有利于生产要素和资源的优化配置，提高新疆经济的集聚力和辐射力。

2022年1月8日，青海省门源回族自治县发生6.9级地震，导致兰新高铁浩门至张掖段的大梁隧道、祁连山隧道、硫磺沟大桥等受到破坏，区段行车中断；同年9月15日17时25分，青海省西宁市城北区九家湾东山发生山体滑坡，西宁至大通间铁路暂停运行。2023年7月1日，兰新高铁全线恢复。

中文名：兰新高速铁路

开通日期：2014年12月26日

运营速度：200 km/h(乌哈段运营速度由200千米/小时提高到250千米/小时)

车站数量：22个

途经省市：甘、青、新

设计速度：250 km/h

外文名：Lanxin High Speed Railway

线路长度：1786 km

铁路等级：高速铁路

起止站点：兰州西站、乌鲁木齐站

沿途城市：兰州、西宁、乌鲁木齐等

兰新高速铁路线路图

兰新高速铁路是原中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》的重点项目。自7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，原中华人民共和国铁道部重新审视铁道建设计划，对兰新高速铁路的设计标准进行了修改。

2009年6月，中国国务院批准《新建兰新铁路第二双线项目建议书》（今兰新高速铁路）。

2009年11月4日，兰新高速铁路正式开工建设。

2010年1月，兰新高速铁路乌鲁木齐南至哈密段开工建设。

2014年6月3日，兰新高速铁路新疆段进入联调联试阶段。

2014年9月1日，兰新高速铁路甘青段进入联调联试阶段。

2014年9月16日，兰新高速铁路乌鲁木齐南至哈密段通过初步验收。

2014年11月16日，兰新高速铁路乌鲁木齐南至哈密段开通运营。

2014年11月25日，兰新高速铁路甘青段正式进入试运行阶段。

2014年12月26日，兰新高速铁路全线开通运营。

2017年7月9日，中国国家高速铁路网“四纵四横”之一徐兰高速铁路西段宝兰州高速铁路正式开通运营，标志着兰新高速铁路全面融入中国高速铁路网。

2020年10月11日，兰（州）新（疆）高速铁路（兰新客专）兰州西至西宁段正式恢复运行。

2021年9月，兰新高铁乌哈段运营速度由200km/h提高到250km/h 。

2021年12月5日，兰新高铁山丹马场站正式通车运营，成为我国首个在高寒高海拔地区既有高铁营业线上增建的客运站 。

2022年3月24日，张家庄隧道绕避改线工程正式开工建设，这标志着因地震灾害受损的兰新高铁复旧整治工程全面启动，兰新高铁兰州至西宁段提质达速工程同步实施 ；9月15日，兰州西至乌鲁木齐兰新高铁列车逐步恢复开行，兰新高速铁路全面恢复运行 ；9月17日，因受9月15日下午青海省西宁市城北区九家湾东山发生山体滑坡影响，西宁至大通西区间的二十里铺特大桥桥面发生变化，暂不具备通车条件 。

线路参数
设计速度	250千米/小时
轨道类型	无砟轨道、无缝钢轨
轨道标准	1435毫米（标准轨）
最小曲线半径	7000米
最大坡度	一般地段13‰，困难地段20‰
闭塞类型	自动闭塞
电力供应
动力方式	接触网供电：50赫兹、25千伏
参考资料：

沿线车站

兰新高速铁路全线共设22个办理客运业务的车站，其中，甘肃段10个、青海段6个、新疆段6个，分别为兰州西站、民和南站、海东站、海东西站、西宁站、大通西站、门源站、民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站、柳园南站、哈密站、吐哈站、鄯善北站、吐鲁番北站、乌鲁木齐南站、乌鲁木齐站。

序号	站名	里程（千米）	车站位置	隶属单位
1	兰州西站	0	甘肃省兰州市七里河区	中国铁路兰州局集团有限公司
2	民和南站	87	青海省海东市民和回族土族自治县川口镇	中国铁路青藏集团有限公司
3	海东站	132	青海省海东市乐都区
4	海东西站	163	青海省海东市平安区
5	西宁站	188	青海省西宁市互助中路128号
6	大通西站	231	青海省西宁市大通县
7	门源站	286	海省海北藏族自治州门源回族自治县
8	民乐站	421	甘肃省张掖市民乐县洪水镇李尤村	中国铁路兰州局集团有限公司
9	张掖西站	485	甘肃省张掖市甘州区新墩镇
10	临泽南站	520	甘肃省张掖市临泽县沙河镇
11	高台南站	566	甘肃省张掖市高台县南华镇
12	清水北站	615	甘肃省酒泉市肃州区清水镇
13	酒泉南站	676	甘肃省酒泉市肃州区
14	嘉峪关南站	697	甘肃省嘉峪关市镜铁区文殊镇
15	玉门站	823	甘肃省玉门市玉门镇
16	柳园南站	986	甘肃省瓜州县柳园镇	中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司
17	哈密站	1247	新疆维吾尔自治区哈密市伊州区天山北路
18	吐哈站	1496	新疆维吾尔自治区吐鲁番地区鄯善县
19	鄯善北站	1528	新疆维吾尔自治区吐鲁番地区鄯善县
20	吐鲁番北站	1619	新疆维吾尔自治区吐鲁番市
21	乌鲁木齐南站	1777	新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市南站路135号
22	乌鲁木齐站	1786	新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市经济技术开发区高铁北六路1号
参考资料：

线路走向

沿线风光

兰新高速铁路横跨甘肃、青海、新疆3省区，线路全线长1775.779千米，其中，甘肃段全长798.933千米，青海段全长266.923千米，新疆段正线全长709.923千米，全线共设22个办理客运业务的站点。兰新高速铁路东起甘肃省境内兰州西站，途经青海省西宁市，甘肃省张掖市、酒泉市、嘉峪关市，新疆维吾尔自治区哈密市、吐鲁番市，最终引入乌鲁木齐站。

2014年9月5日上午8时30分，D8801次CRH5型动车组准时驶出哈密站，开始了兰新高速铁路哈密至乌鲁木齐南间第一趟试运行任务，标志着兰新高速铁路新疆段正式进入试运行阶段。

2014年11月16日，兰新高速铁路新疆段正式开通运营。

2014年12月26日，兰新高速铁路全线开通运营。兰新高速铁路开通初期开行D字头列车4对，其中，2014年11月16日首发日开行动车3对，2014年11月17日开行4对动车。

2016年1月18日上午，兰新高速铁路青海民和至乐都区间张家庄隧道发生地质灾害，发往青海西宁、甘肃嘉峪关、新疆乌鲁木齐方向的高铁列车全部停运。

2016年5月1日起，由于青海境内张家庄隧道恢复通车，兰新高速铁路恢复基本列车运行图。

2017年9月21日起，兰新高速铁路实行新的列车运行图，因兰新高速铁路甘青段施工影响，兰州（西）～乌鲁木齐调整为4对、兰州西（兰州）～嘉峪关南（玉门）间10对、兰州西～西宁间动车9.5对，并且兰州～嘉峪关/乌鲁木齐～哈密间春运期间动车组重连运行。部分跨局列车运行区段、站点、车次、车型也进行了调整。

2021年12月5日，兰新高铁山丹马场站正式开通运营，成为中国首个在高寒高海拔地区既有高铁营业线上增建的客运站。

客运流量

2014年11月16日，兰新高速铁路新疆段开通运营，共有3700余名旅客乘坐首日动车组列车。

2017年4月28日，兰新高速铁路新疆段各车站单日发送旅客达到10078人次，首次超过1万人次。

2017年上半年，兰新高速铁路新疆段各车站发送旅客超过210万人次。

兰新高速铁路

• 途径风区

兰新高速铁路新疆段要途经4大风区。其中，“百里风区”、“三十里风区”的风力最为强劲，部分区段最大时速达60米/秒，相当于十七级风。为此，铁路建设部门在戈壁路段建设了钢筋混凝土挡风墙，在124座桥梁路段，安装了由不同尺寸的H形钢柱和开孔波形钢板组成的挡风屏，风力最为强劲的百里风区核心地带，在路基上拼装了一座长1.2公里的防风明洞。这些防风工程和技术的运用，保障了列车运行安全。

主要工程

• 小峡湟水河特大桥

小峡湟水河特大桥设计为双线特大桥，全长1135.05米，是兰新高速铁路的重点控制工程。该桥的重难点是三联连续梁施工，分别跨109国道、湟水河、兰西高速公路、兰青铁路上下行线，是兰新高速铁路中地理位置最特殊的桥梁之一。

• 新疆哈密立交特大桥

新疆哈密立交特大桥

新疆哈密立交特大桥是兰新高速铁路重点控制性工程，全长19.287千米，共有桥孔584孔，是兰新高速铁路建设中最长的横跨大桥。2011年11月14日，兰新高速铁路新疆哈密立交特大桥百米跨连续梁浇筑完成，成功合龙。

• 祁连山2号隧道

祁连山2号隧道位于青海省门源县城以西60公里的祁连山高山区，隧道两头分别连接青海、甘肃两省。这一隧道全长9.49千米，最高海拔4345米，最大埋深超过800米，开挖断面达160平方米，截至2014年10月，是世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道，属Ⅰ级高风险隧道。2014年1月28日，祁连山2号隧道全线贯通。

• 达坂山隧道

达坂山隧道全长15918米，位于青海省大通县和门源县境内达坂山中高山区，海拔3000米至4200米，穿越达坂山主峰，是世界最长的高原高速铁路隧道。

2017年11月10日，由中铁五局机械化公司承建的兰新高速铁路西店村2#特大桥入选2016～2017年度中国国家优质工程奖。

兰新高速铁路运行的各类型列车

兰新高速铁路先后采用CRH5A、CRH5G、CRH2G等型号的动车组列车。2016年之前，兰新高速铁路主要运行的动车组列车CRH5A、CRH5G型动车组列车，CRH5G型动车组车体使用耐严寒的材料，并优化转向架、给水卫生系统、空调系统、电气结构等，能更好地适应高寒环境，被称为“高寒战士”，舒适度有较大提升。2016年后，兰新高速铁路主要运行的动车组列车更换为CRH2G型动车组列车，CRH2G型动车组列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制，相比于CRH5型动车组列车，其耐高低温性能更加突出，CRH2G型动车组列车攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时经受±40℃的高寒高温、能在11级大风下安全运行、拥有3道“保护罩”防沙尘。2015年12月10日上午，CRH2G型动车组列车首次在新疆乌鲁木齐动车所亮相。

兰新高速铁路与既有兰新铁路及陇海、包兰等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络。兰新高速铁路的建成运营大大提升中国与中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善中国向西开放格局，为构建丝绸之路经济带大通道奠定坚实基础。

兰新高速铁路有利于生产要素和资源的优化配置，提高新疆经济的集聚力和辐射力，有利于形成丝绸之路核心区，在整个亚欧区域合作中占有先机，兰新高速铁路还将有助于人才、物流和资本的集聚，推动铁路沿线城市的发展；同时，兰新高速铁路也为新疆的旅游注入强劲动力。（中国新闻网）

2014年，兰新第二双线(即兰新高速铁路)建成，新疆跨入高铁时代，缩短了新疆与其他省市区的时空距离。