襄阳刘集机场（ICAO：ZHXF；IATA：XFN）是中国第一家由地方政府集资修建的民用机场，位于中国湖北省襄阳市襄州区刘集镇，距离市中心18公里，为4D级民用机场。

该机场于1986年由国务院、中央军委批准立项，1989年12月14日正式通航，2005年重组到湖北机场集团。截至2018年9月，通航城市数量31个，拥有一条2400米的跑道，T2航站楼2万平方米、廊桥5个、停机位11个，停车场18000平方米。

中文名：襄阳刘集机场

经营范围：航空运输

机场地址：湖北省襄阳市刘集

飞行区等级：4D

外文名称：Xiangyang Liuji Airport

公司性质：民航机场

通航时间：1989年12月14日

襄阳机场（原襄樊刘集机场）位于襄阳市东北角，距市中心18公里，机场于1989年12月14日正式通航，成为中国第一家由地方集资新建的民用机场。

机场目前开通有到北京南苑、北京首都、上海虹桥、广州、深圳、武汉、海口、重庆、西安、杭州的航线，其中北京每天两班，武汉三班，其余多为每天一班。

机场巴士

机场距市中心18km，可打的前往。从市区坐出租车需要40-50元。

在火车站坐1、511路到人民广场转乘4路车到刘集机场；乘坐民航班车10元。

2012年02月20日,襄阳火车站-机场的602路新能源天翼纯电动空调客车公交车开通.

机场代码

襄阳刘集机场三字码：XYN

襄阳刘集机场四字码：ZHXY

刘集机场安全通航以来，先后开通了北京、上海、广州、深圳、海口、长沙、温州、厦门、武汉、西安、重庆等10余条航线，为襄阳经济社会的发展作出了贡献。

为盘活国有资产存量，加速襄阳机场公司的发展，2001年7月，经中共襄阳市委、襄阳市政府批准，北京泰跃集团与襄阳市政府正式签署股权转让协议。同年10月1日，襄阳市政府将襄阳刘集机场转让给北京泰跃集团，成为中国第一家民营机场。

襄阳刘集机场成功改制为襄阳刘集机场有限责任公司后，襄阳泰跃投资有限公司按照建设现代企业的理念，采用多种方式认真开展了解放思想、更新观念的大教育和劳动用工、收入分配、干部人事三项制度的改革，强化了财务管理和其他各项基础管理。充分调动了广大员工的积极性。机场公司设六大部门，共有员工95人。员工的思想观念和精神面貌发生了深刻地变化，企业上下呈现出勃勃生机。2002年6月26日，襄阳机场成功接待了日本日产汽车公司和全日空公司以及上海航空公司代表一行6人来襄阳机场考察，客人们对襄阳机场在24h内保证日本旅客能往返日本与中国之间所提供的地勤保障能力和各项服务设施甚感满意。从而为促进东汽公司与日产汽车公司合资成功组建新东风公司创造了良好的外部条件。襄阳机场以承包的方式开通了襄阳至广州、深圳、北京、上海航班。

襄阳市政府与北京泰跃集团在资金十分紧张的情况下，专门组团赴韩国考察，投入巨资，对襄阳机场候机楼等设施进行全面改扩建，并更新适航设备，为加速航空市场的发展，更好地为新东风公司和广大旅客服务创造良好的营运环境

襄阳刘集机场规划跑道长2600m，其中：一期工程按1800m×45m建设，能够起降波音737在内的大中等客机，飞行技术等级为3C。二期工程飞行区跑道向北延长600m，总长度达2400m，扩建停机坪5000m2。扩建后停机坪总面积增至20000m2，投资总额5200万元，经工程验收委员会一次性验收合格。其中场道工程、排水工程被评为优良工程。二期工程建成后，机场飞行区等级由原来的3C提高到4C。可起降波音757等大中型客机。

另外，投资近10亿元的襄阳机场改扩建工程，预计于2012年6月底前开工。工程完成后，可满足年旅客吞吐量100万人次的需求。截止2012年07月，襄阳刘集机场上半年共完成旅客进出港达到20万人次，预计年末将冲刺40万人次的目标。 据介绍，襄阳机场改扩建工程包括：机场占地面积在现有1920亩的基础上增加1112亩，达到3032亩；新建一条1200米的滑行跑道，使机场跑道总长度达到3600米；机场候机楼由目前的3000平方米扩展至16000平方米；在候机楼与停机坪之间将新建双层廊桥，进出港旅客上下分行，互不干扰；停机坪由现有的4个增加至9个。

由于国内运输行业竞争日趋激烈，特别是受铁路、公路运输业的冲击，襄阳机场的营运效益逐年下降，加之襄阳地处内陆，区域经济不够发达，公务、商务往来客流量较小，致使机场长年航班平均每周7～8个，年均收入仅300万元左右。然而，全场年正常性开支高达600万元左右，截止2001年6月30日，刘集机场已累计亏损2524万元，剔除财政拔款1120万元，累计亏损金额3644万元；负债高达3487万元。此外，拖欠职工的工资、养老保险金、医疗保险金等近300万元。机场在银行帐户上已无钱可取。襄阳机场已濒临破产的边缘。

由于机场长期亏损，无力续建二期工程，襄阳机场原有的跑道和停机坪以及部分配套设备、设施已远远不能适应航运业务的需要，保证航班安全、正点很困难，且很多机型不能起降，影响加密和增开航线，甚至于已开的航线也很难维持，机场面临停降、报废的危险。加强机场基础设施建设，更新设备已成为襄阳刘集机场刻不容缓的头等大事。

2001年5月，北京泰跃集团来襄阳考察，襄阳市政府多次将襄阳机场推介给泰跃集团。该集团为市委、市政府的诚意所感动，同意接收该机场。经市委常委会和市长办公会集体研究，决定将机场90%的股权转让给北京泰跃集团，并强调，机场转让后，机场资产的功能不能改变。2001年6月11日，襄阳市政府与北京泰跃集团正式签署股权转让协议。2001年10月1日襄阳刘集机场正式转让给泰跃集团，改制为中国第一家民营的民用机场。