福州地铁2号线：福州主城区范围轨道交通东西向主轴骨干线。线路全长52.0km，设站35座。途经大学城、金山、鼓台核心区、晋安、马尾等组团，连接大学城、福州展览城、金山文体中心、五一广场、马尾体育馆、船政文化景区、马尾城市中心广场等重要节点。项目沿福州市东西向主客流走廊布置，连接福州市主要文教科研区、主要工业区、历史文化发展中心、大型居住区，对于缓解福州中心城区东西向交通压力，引导和巩固上街大学城、金山工业区、金山居住区、马尾新城的开发建设，引导晋安区的改造、升级具有重要作用。

福州地铁2号线已经全线贯通，正在进行车站装修施工。正按全线2019年1月试运行，5月开通试运营的目标全力冲刺。

2018年12月20日，福州地铁2号线全线22个站点的车站、区间、联络通道主体等工程已全部完成。

中文名：福州地铁2号线

线路总长：30.623公里

车站数量：22座

开通时间：2019年4月26日

播报语言：普通话-英语-福州话

试乘时间：2019年4月21日-2019年4月23日

运营时间：06:30-23:00

外文名：Fuzhou Metro Line 2

线路走向：苏洋-洋里

开工时间：2014年8月1日

编组：近期6B，远期8B

试运行时间：2019年1月20日

标识色：榕城绿

最高时速：80千米

2012年11月，福州地铁2号线的各项前期报批工作已基本结束，“工可”报告获国家发改委批复，勘察、地质、环保等20多项配套专项文件也全部获主管部门批准，正进行施工图设计，计划2013年上半年动工。

2013年4月，福州地铁2号线正在进行总体设计，地质初勘工作已全面启动，设计施工方案出炉后交由专家评审，预计2013年下半年动工，力争2017年建成通车。

《2号线工程初步设计》获省发改委正式批复2013年9月，福州地铁2号线初步计划于10月初启动管线迁改、交通疏解等前期工作，2014年5月土建全面动工，2017年底建成通车。

2014年1月，市《政府工作报告》提出，本年度预计完成地铁1号线沿线站点土建工程，并动工建设地铁2号线。

2014年3月18日，《福州市轨道交通2号线工程初步设计》获福建省发展和改革委员会正式批复。

2014年5月17日，市政府召开的地铁2号线建设推进会。2号线的土地与房屋征收涉及福州高新区及一县四区，全线第一批征收土地327.46亩、房屋16.59万平方米，管线迁改数量约120756米。会上要求，年底全部完成房屋征收工作，全线站点年底前分四批完成交通导改、管线迁改。

2014年8月1日，金祥站管线迁改等前期工程已经全部完成，开始围挡施工。

2014年11月，厚庭站开始施工。

2014年11月11日，福州地铁2号线工程BT（“建设-移交”）合同正式签订。

福州地铁2号线开工仪式

2014年11月28日，福州地铁2号线举行开工仪式。

2015年1月23日，桔园洲站开工建设。

2015年6月，宁化站开始围挡施工。

2015年7月，紫阳站开始围挡施工。

2015年9月，五里亭站、上洋站开始围挡施工。

2015年8月，福州大学站、上街站开始围挡施工。

2015年11月，沙堤站、西洋站开始围挡施工。

2015年12月，金屿站开始围挡施工。

2016年2月27日，洪湾站开始围挡施工。

2016年3月17日，金山站开始围挡施工。

2016年4月23日，闽都站、董屿·福建师大站开始围挡施工。

2016年5月6日，南门兜站、鼓山站、前屿站开始围挡施工。

2号线首台泥水平衡盾构机始发

2016年6月18日，厚庭站—橘园洲站区间左线盾构顺利始发。“坤车二号”是2号线第一台始发的盾构设备。

2016年7月，竹岐停车场开始围挡。

2016年8月22日，下院车辆段工程开工。

2016年8月28日，金祥站-祥坂站区间盾构顺利始发。

2016年9月，苏洋站开始围挡。

2016年11月29日，地铁2号线机电设备PPP项目特别经营初步协议签订。

2017年5月3日，上洋站—鼓山站区间左线盾构“二公盾5号”顺利始发。至此，福州地铁2号线原计划的20台盾构全部始发掘进。

2017年5月27日，桔园洲站—洪湾站区间左线隧道、上街站—金屿站区间左线隧道同日贯通，这是福州地铁2号线最先贯通的两个隧道。

2017年6月26日，上街站—金屿站区间右线隧道洞通，至此上金区间实现双线贯通，这也是地铁2号线首个双线贯通的区间。

2017年11月19日，鼓山车辆段列车接触网第一根支柱在无轨的条件下组立安装完成，标志着地铁2号线系统设备安装工程进入全面施工阶段。

2018年3月15日上午，福州地铁2号线迎来首列车。车辆以“榕城绿”为线路色，将在鼓山车辆段进行各项调试。

2018年5月26日下午2点半，一个好消息传来：继西南区间（西洋站—南门兜站）右线洞通后，左线也正式洞通，成功和1号线“擦肩而过”（南门兜站距1号线下行线仅10.24米）。这标志着全长1482米的我省首个近距离穿越已运营地铁线路的盾构区间实现双线洞通。

地铁2号线上洋-出入段线右线盾构于2017年9月25日始发，2017年12月26日完成；左线盾构于2018年3月21日始发，在参建各方的不懈努力下，于2018年5月31日顺利洞通接收。至此，地铁2号线西洋站以东所有隧道均已洞通。

2018年12月20日，福州地铁2号线全线22个站点的车站、区间、联络通道主体等工程已全部完成。

公私合作项目

BT建设项目

本次BT建设投资项目建设范围为2号线的建筑工程、部分机电设备采购、安装和调试，投资规模约78亿元，占总投资额的39.8%，计划工期52个月。由福州市城市地铁有限责任公司与中国交通建设股份有限公司签订BT合同。合同约定，福州地铁2号线由中交股份以BT方式承建，并由6个监理单位、5个工点设计院参与承建。

福州地铁2号线工程BT合同正式签订

2号线的车站、区间等土建及风水电工程的投资、融资、建设，由中交建集团中标，采用BT模式。在项目实施中，2号线建设项目以BT方式承建，由下属8个工程局、1个机电局、2个设计院共11家单位共同参与。作为2号线BT项目的承办方，中交股份将履行项目融资及设计施工总承包的职责，将根据合同约定在福州注册成立独立的项目公司，全权负责投融资、建设、移交等工作，其中建设所需资金由中交股份负责融资，福州市政府和市地铁公司不提供担保。

2014年11月11日，福州地铁2号线工程BT（“建设-移交”）合同正式签订。

PPP建设运营项目

2号线机电设备和整体运营采用PPP特许经营模式。中标的社会投资人或联合体，与福州地铁公司共同在福州市成立项目公司，其中福州地铁公司占项目公司的股份比例为40%，其余股份由中标人持有。项目公司由市政府授予项目特许权，投资和建设机电设备设施，并在2号线项目全部竣工后，租赁福州地铁公司建设的车站、区间等土建及风水电工程以及福州市轨道交通1号线的部分设施，负责2号线项目的运营、管理、维护和机电设备设施的更新，获得2号线的票务收入、非票业务收入以及政府补贴，并在特许期期满时，将机电设备设施无偿完好地移交给福州地铁公司或市政府指定机构，将租赁的车站、区间等土建及风水电工程设施无偿完好地归还给福州地铁公司，并停止使用其租用的1号线部分设施。本项目的特许权期限为二十七年六个月（含建设期二年六个月）。

根据招投标情况，三家中标候选单位如下，第一中标候选人：中国电子科技集团公司第十四研究所、南京轨道交通系统工程有限公司、南京恩瑞特实业有限公司、中铁电气化局集团有限公司、南京地铁运营有限责任公司联合体。第二中标候选人：中国铁建股份有限公司、SMRT Corporation Limited、SMRT International Private Limited联合体。第三中标候选人：中轨投资控股有限公司、中铁武汉电气化局集团有限公司、广州地铁集团有限公司联合体。

根据招标公示结果，中标社会资本：中国电子科技集团公司第十四研究所、南京轨道交通系统工程有限公司、南京恩瑞特实业有限公司、中铁电气化局集团有限公司、南京地铁运营有限责任公司联合体。联合体牵头方：中国电子科技集团公司第十四研究所。项目中标价：431261万元。

2016年11月29日上午，福州地铁2号线机电设备PPP项目《特许经营协议—初步协议》签约仪式在福州地铁公司举行。市交通委、国资委、财政局等部门，地铁公司及社会投资人中标方——中科电十四所联合体参加了签约仪式。这标志着轨道交通2号线PPP项目进入实质性运作阶段。

福州轨道交通2号线PPP项目初步协议签约

福州中电科轨道交通有限公司成立于2016年12月，注册资本金为13亿元，是由中国电子科技集团公司第14研究所、南京轨道交通系统工程有限公司、南京恩瑞特实业有限公司、中铁电气化局集团有限公司、南京地铁运营有限责任公司组成的社会投资人联合体五方与福州市政府出资代表福州市城市地铁有限责任公司合资成立的PPP项目公司（以下简称“项目公司”），负责福州市轨道交通2号线项目（以下简称“2号线项目”）的特许经营。

项目公司作为2号线项目的特许经营方，负责2号线项目机电设备的投资、融资、建设、设施更新及2号线的整体运营、管理、维护，直接经营或出租经营项目设施范围的全部空间从事商业广告、通信、批发、零售等业务，以及从事法律、法规和政策允许的其他经营活动。2号线项目投入运营25年后将无偿移交给福州市政府。

工程项目信息

区间盾构掘进

（截至2017年8月）

厚庭站—桔园洲站区间左线，始发时间：2016年6月18日，泥水盾构机：坤车二号

金祥站—祥坂站区间左线，始发时间：2016年8月10日，泥水盾构机：中交隧道二十号

厚庭站—桔园洲站区间右线，始发时间：2016年9月25日，泥水盾构机：坤车三号

金祥站—祥坂站区间右线，始发时间：2016年10月18日，泥水盾构机：中交隧道二十一号

上街站—金屿站区间左线，始发时间：2016年12月17日，贯通时间：2017年5月27日

桔园洲站—洪湾站区间左线，始发时间：2016年12月28日，土压盾构机：福拓1号，贯通时间：2017年5月27日

沙堤站—上街站区间左线，始发时间：2016年12月28日，土压盾构机：成功号，贯通时间：2017年7月17日

紫阳站—五里亭站区间右线，始发时间：2016年12月30日，土压盾构机：中交16号，贯通时间：2017年6月23日

上街站—金屿站区间右线，始发时间：2017年1月15日，贯通时间：2017年6月26日

上洋站—鼓山站区间右线，始发时间：2017年2月28日，土压盾构机：成功·二公盾6号

沙堤站—上街站区间右线，始发时间：2017年3月，土压盾构机：中交天和号

西洋站—宁化站区间右线，始发时间：2017年3月5日，土压盾构机：中交26号

前屿站—上洋站区间右线，始发时间：2017年3月18日

紫阳站—五里亭站区间左线，始发时间：2017年4月7日，土压盾构机：中交15号

桔园洲站—洪湾站区间右线，始发时间：2017年4月8日，土压盾构机：福拓2号

前屿站—上洋站区间左线，始发时间：2017年4月15日

西洋站—宁化站区间左线，始发时间：2017年4月23日，土压盾构机：中交8号

上洋站—鼓山站区间左线，始发时间：2017年5月3日，土压盾构机：二公盾5号

金屿站—福州大学站区间左线，始发时间：2017年7月28日

鼓山站—下岐楼站区间右线，始发时间：2017年8月17日，土压盾构机：二公盾13号

车站施工进度

（截至2018年10月）

主体结构封顶，车站装修：沙堤站、上街站、金屿站、福州大学站、董屿·福建师大站、厚庭站、桔园洲站、金祥站、紫阳站、五里亭站、鼓山站、苏洋站、洪湾站、金山站、西洋站、闽都站、前屿站、上洋站、祥坂站、南门兜站、下岐楼站、宁化站

供电方式：采用110/35KV两级电压集中供电

项目概算：项目工程概算总投资为196.22亿元，实际总投资约212.58亿元

开工时间：2014年8月1日

编组：6B

线路延伸图

线路向东经龙江云别墅群，至闽侯县上街镇国宾大道，在沙堤村西侧设沙堤站。

线路沿国宾大道向东敷设，在华佗路口东侧设上街站。

线路继续向东，在溪源宫路口设金屿站，车站西侧设单渡线。

线路沿乌龙江大道向南行进，在福州大学东门（新校区）设福州大学站。

线路继续向南，从轮船港桥西侧下穿轮船港后，在西客站东侧设董屿·福建师大站。

线路转向东，沿科技东路敷设，在侯官大道口设厚庭站，车站西侧设双存车线，与8号线换乘。

线路下穿乌龙江后沿金祥路行进，在金桔路口东侧设桔园洲站，车站东侧设单渡线。

线路继续向东，在洪湾路口设洪湾站。

线路继续向东，在金洲南路口设金山站与5号线换乘，车站东侧设单渡线。

线路继续向东，在金榕路东侧设金祥站。

线路下穿闽江，沿商务中心中轴敷设，在祥坂支路口偏北侧设祥坂站，车站西侧设双存车线。

线路经工业路口，绕避西二环中路高架桥墩转至工业路，在宝龙广场与三迪家具广场中间的宁化路口设宁化站。

线路向北转，经双浦头新村、福建省交通规划设计院家属楼、交通路，转至荷塘路，沿荷塘路经过上海新村、福建医科大学职工宿舍，并在荷塘路东侧及仁德路北侧设西洋站。

线路向北下穿黎明湖后，东转至乌山路，在与八一七北路交叉口设南门兜站与1号线“L”型换乘，站东侧设单渡线。

线路沿古田路向东，在古乐路西侧设闽都站，与K1线换乘。

线路继续向东，进入福马路后在长乐北路口设紫阳站东侧设双存车线，与3号线换乘。

线路继续向东，在江浦路东侧设五里亭站。

线路继续向东，在前横南路口设前屿站与4号线换乘。

线路继续向东，在福兴大道路口西侧设上洋站，车站东侧设置出入段线接下院车辆段。

线路继续向东下穿温福高铁和三环高架后转向南，在鼓山路口设鼓山站。

线路继续往南，沿福马路转至福马铁路东侧，在洋里新苑和六一佳园之间设下岐楼站北侧设单渡线，南侧设置折返线，考虑远期延伸条件。

2号线共设22座车站，其中终点下岐楼站为地下一层站，祥坂站、西洋站和南门兜站均为地下三层站，其余18座车站均为地下二层岛式车站；祥坂站结合商务区建设进行一体化设计施工。

下院车辆段出入段线接轨于上洋站东端，竹岐停车场出入场线接轨于苏洋站西端。

苏洋站前后以及下院出入段线局部采用明挖法，苏洋~沙堤区间穿山段采用矿山法，其余区间均采用盾构法。

延伸线

在《福州市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020年）》中，提出福州地铁2号线延伸线起自苏洋站，向北延伸至竹岐片区。

此外，福州地铁2号线已经明确向东进行延伸。由于福州地铁2号线东西延伸线的线站位方案还在进行工程可行性研究，正式研究成果经过论证确定前都不能予以公布。

福州地铁2号线延伸线不包含在第二轮地铁建设规划中。福州地铁2号线延伸线还未上报国家发改委，待优化线网规划后会上报国家发改委，完成相关工程审批程序后开始建设。

为满足马尾区的发展需要，进一步推进“福州新区”、马尾新城、马尾自贸区的开放开发，市发改委正牵头设计单位开展轨道交通2号线向东延伸至马尾方案的深化研究工作。根据正在研究的初步方案，马尾延伸段将由鼓山经快安延伸至马尾城区。由于该方案尚处于规划研究阶段，方案可行性及具体线路走向存在进一步调整的可能性。

近年来，随着马尾区经济和社会事业的快速发展，交通日益拥堵，现有的江滨路和福马路完全无法满足市民出行需求，加快地铁建设尤为迫切。经设计单位、市铁办及市地铁公司对线网规划科学论证，认为2号线向东延伸到马尾方案较为可行。线路起于2号线终点下岐楼站，向东延伸，沿儒江路、江滨路、罗星路至保税区，覆盖马尾—快安片区，设站12座（均为地下站），总长约为15.35公里，总投资约为100亿元，工期4年。待2号线延伸段经市政府研究同意后，督请市直有关单位开展项目勘察设计、城市总体规划修编、工可审批、招投标等前期工作，马尾区全力配合，实现项目早日开工。