福州地铁1号线（Fuzhou Metro Line 1）是福州地铁的第一条建设开通运营的地铁线路，于2016年5月18日开通南段（三叉街站-福州火车南站站），2017年1月6日开通北段（象峰站至三叉街站）。

福州地铁1号线起于象峰站，途经新店、鼓台核心区、仓山、东部新城等组团，连接城北商务中心、福州火车站、省政府、台江商务中心、仓山城市副中心、福州南站、南台岛东部行政商务中心等重要结点，止于福州火车南站站，大致呈南北走向。

截至2018年10月，福州地铁1号线全长24.89千米，设有21座车站，采用B型编组6节列车。

截至2018年10月24日，已安全开行21.08万列次，运营里程达439.76万公里，运行图兑现率100%，正点率99.98%，安全运营889天，总客运量破1亿人次，单日最高客运量达28.17万人次。2018年以来日均客运量为16.5万人次。

中文名：福州地铁1号线

标志色：红色

运营时间：06:30-23:00

起止站点：象峰站至福州火车南站站

车站数量：21座

最高时速：80千米

外文名：Fuzhou Metro Line 1

开通日期：2016年5月18日

轨道类型：地铁系统

线路长度：24.89千米

车辆编组：6B

运营机构：福州地铁集团有限公司

2009年9月，福州地铁1号线的全线工程可行性研究阶段勘察（初勘）全部完成；12月，福州地铁1号线工程用地项目预审获国土资源部批准；12月27日，福州地铁1号线动工仪式在白湖亭站（原则徐广场站）举行。

2010年1月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告；9月12日，福州地铁1号线（一期）设计方案通过专家评审。

2011年1月1日，福州火车南站站东西延伸段工程正式进场施工；1月17日，福建省发展和改革委员会正式批复福州市轨道交通1号线一期工程初步设计；4月26日，排下站、城门站、三角埕站及3站区间举行开工仪式，标志着1号线全面展开施工。

2012年6月7日，新店车辆基地盾构始发井正式开工；9月20日，福州地铁1号线首台盾构“海峡一号”正式从白湖亭站向葫芦阵站掘进；12月31日，新店车辆基地备品库房正式动工。

2013年2月9日，白湖亭站～葫芦阵站区间上行线贯通，标志着福州地铁1号线首个盾构区间贯通；6月17日，清凉山停车场破土动工；9月11日，斗门站～树兜站区间双线贯通，成为1号线首个实现双线贯通的盾构区间。

2014年3月19日，福建省发展和改革委员会正式批复福州市轨道交通1号线工程（二期）初步设计；7月30日，福州地铁1号线一期工程南段正式铺轨。

2015年4月9日，胪雷站～福州火车南站站区间上行线贯通，标志着1号线一期南段实现“洞通”；4月18日，首列“福建造”福州地铁1号线列车上线调试；5月20日，作为1号线供电系统的核心枢纽之一的黄山110kV主变电站合闸成功，开始正式送电；6月25日，福州地铁1号线首批4辆工程车从湖北顺利运抵清凉山停车场；7月26日，福州地铁1号线首列共6节地铁列车运抵清凉山停车场；8月7日，福州地铁1号线在清凉山停车场顺利完成首次冷滑试验；8月23日，福州地铁1号线一期南段地下段完成首次限界检测、冷滑试验；9月3日，白湖亭站～三叉街站区间下行线完成铺轨，标志着1号线一期南段实现“轨通”；10月1日，1号线一期南段完成首次热滑试验，电客车上线调试；10月，福州火车站站主体结构封顶，1号线全部站点均已完成车站主体结构施工。；11月30日，1号线一期南段进入联调联试阶段；12月，达道站～上藤站区间过江段下行线顺利穿越闽江；12月30日，地铁列车开始在三叉街站至福州火车南站站之间循环运行，标志着福州地铁1号线一期南段开始空载试运行。

2016年1月10日，达道站～上藤站区间过江段上行线顺利穿越闽江；5月6日，上藤站～达道站区间上行线贯通，福州地铁首条过闽江隧道双线正式贯通，标志着福州地铁1号线一期北段实现“洞通”。5月13－15日，1号线一期南段对市民开放为期3天的免费试乘活动；5月18日，福州地铁1号线一期南段开通载客试运营；8月3日，上藤站～达道站区间完成铺轨，标志着1号线一期北段实现“轨通”。9月23日，福州地铁1号线一期北段实现“电通”；福州地铁1号线一期北段开始空载试运行；12月20－24日，福州地铁向市民发放1号线全线乘车体验券20万张；12月25日－2017年1月3日，为期十天的全线试乘体验活动向市民开放，每天9:00-17:00，持有乘车体验券的市民可按券面指定的日期免费乘坐地铁。

2017年1月6日，福州地铁1号线一期北段开通载客试运营。

2018年1月22日，福州火车南站站～安平站区间双线贯通，标志着福州地铁1号线二期首段盾构区间实现双线贯通。

福州地铁1号线全部为地下线路，沿线共设25个站点，车站最大站间距为1.896千米，最小站间距为0.869千米，平均站间距1.237千米，线路敷设方式为全地下。

福州地铁1号线各站点信息

站点名称	换乘线路	车站形式	位置	所在区
象峰站		地下二层岛式	秀峰路上象峰村、三木家天下附近。与新店车辆综合基地接轨。	晋安区
秀山站		地下二层岛式	秀峰路与南平东路交叉口东侧。	晋安区
罗汉山站		地下二层岛式	罗汉山南侧，机场高速公路以北的规划西园路下。	晋安区
福州火车站站		地下二层岛式	福州火车站南广场，福铁大厦西南侧。	晋安区
斗门站		地下二层岛式	晋安北路与华林路交叉口。	晋安区
树兜站		地下二层岛式	五四北路以西的华林路下。	鼓楼区
屏山站		地下二层岛式	鼓屏路与冶山路交叉口。	鼓楼区
东街口站		地下二层岛式	八一七北路与杨桥东路交叉口。与地下空间开发结合。	鼓楼区
南门兜站	福州地铁2号线	地下二层岛式	八一七路与古田路交叉口北侧。与地下空间开发结合。	鼓楼区
茶亭站		地下二层岛式	八一七中路与群众路交叉口。与道路地下空间开发结合。	台江区
达道站		地下三层岛式	广达路与达道路交叉口北侧。	台江区
上藤站		地下三层岛式	六一南路以西的上藤路下。	仓山区
三叉街站		地下二层岛式	则徐大道与三高路交叉口。	仓山区
白湖亭站		地下二层岛式	则徐大道与迎宾路交叉口，则徐广场西侧。试验段已先行施工。	仓山区
葫芦阵站		地下二层岛式	南二环路以南的则徐大道下。	仓山区
黄山站		地下二层岛式	盖山路以南的福峡路。	仓山区
排下站		地下二层岛式	福峡路与规划路交叉口，黄山附近，在建世纪景城东南侧。	仓山区
城门站		地下二层岛式	南三环路以南的福峡路与规划路交叉口。	仓山区
三角埕站		地下二层岛式	福峡路与规划路交叉口南侧，城门镇政府附近。	仓山区
胪雷站		地下二层岛式	站前路以西，规划站前大道下。	仓山区
福州火车南站站		地下二层岛式	福州火车南站下方。与福厦铁路换乘，与清凉山停车场接轨。	仓山区
安平站		地下二层岛式	沿规划螺城路走行，原名湖际站。	仓山区
湖际站（未开通）		地下二层岛式	规划螺城路
梁厝站（未开通）		地下三层岛式	东部新城行政中心南侧、规划河道北侧。	仓山区
下洋站（未开通）		地下二层岛式	位于下洋村。	仓山区
参考资料

线路走向

福州地铁1号线起于新店，在象峰村、象峰小学南侧，秀峰路与象峰一路、满洋路交叉口设象峰站，与S4线换乘。沿秀峰路至规划路、秀峰路路口设秀山站，与11号线换乘。沿秀峰路向南转至规划厦坊路，在山北路、厦坊路路口设置罗汉山站。出站后转至规划西园路，穿越机场高速路、站西路、火车站场，在火车站南广场设地铁福州火车站站，结合既有广场下地下空间改造一并实施，与3号线，K1线换乘。沿华林路向南后转向西走行，在晋安北路、晋安河东侧设斗门站。沿华林路西行，在五四北路、华林路路口设树兜站。沿华林路西行后向南转至鼓屏路，在鼓屏路与冶山路交叉口设屏山站。沿鼓屏路、八一七路路中，过湖东路、鼓东路、贤南路、省府路、虎节路至杨桥路路口设东街口站，与4号线“十”字形换乘。沿八一七路南行，在古田路以北的八一七路下设南门兜站，与沿乌山路、古田路走行的2号线车站形成“L”形换乘，避免车站施工影响交叉路口的古榕树。沿八一七路中至东西河，结合茶亭街道路地下空间开发设置茶亭站。穿越茶亭公园地下空间开发转入广达路，在广达路、达道路路口设达道站。沿广达路中走行，过闽江沿上藤路南行，过太平巷在六一南路西侧的上藤路设上藤站。转向六一南路南行，过龙津河后在则徐达道、三高路路口设三叉街站，与3号线，K1线换乘，并设置两线之间的联络线。沿则徐大道路中南行，至连江南路和则徐大道路口以北设白湖亭站。线路至则徐大道、高旺路路口设葫芦阵站。沿则徐大道南行，在盖山路、福峡路路口南侧设黄山站。沿福峡路南行，过黄山路在螺洲路以北的福峡路路中设排下站。沿福峡路南行，过三环快速路后在城门村南侧设城门站，与4号线换乘。沿福峡路南行，至城门镇政府南侧设三角埕站沿福峡路南行后转向规划站前大道设胪雷站。沿站前大道东行，过规划站前路后转向沿国铁的中轴线布置，设地铁福州火车南站站，与5号线换乘。

二期工程起于福州火车南站站(不含)穿越规划南湖，转至沿规划螺城路走行并设湖际站;出站后沿规划螺城路向东，下穿福泉高速公路后转向规划中轴大道、沿东侧道路向南走行，在规划东部新城行政中心南侧、规划河道北侧设梁厝站；出站后线路继续向南，与规划6号线立体交叉后，至二期终点下洋站。

• 首末班车表

福州地铁1号线各站点的首末班车时间等信息如下表所示：

1号线（一期）首末班车时刻表

车站	往福州火车南站方向		往象峰方向
	首班车	末班车	首班车	末班车
象峰	06:30	23:00	07:15	23:45
秀山	06:32	23:02	07:13	23:43
罗汉山	06:34	23:04	07:10	23:40
福州火车站	06:37	23:07	07:08	23:38
斗门	06:39	23:09	07:05	23:35
树兜	06:41	23:11	07:03	23:33
屏山	06:44	23:14	07:01	23:31
东街口	06:46	23:16	06:59	23:29
南门兜	06:48	23:18	06:56	23:26
茶亭	06:50	23:20	06:54	23:24
达道	06:53	23:23	06:52	23:22
上藤	06:56	23:26	06:49	23:19
三叉街	06:58	23:28	06:47	23:17
白湖亭	07:00	23:30	06:44	23:14
葫芦阵	07:02	23:32	06:42	23:12
黄山	07:04	23:34	06:40	23:10
排下	07:06	23:36	06:38	23:08
城门	07:08	23:38	06:36	23:06
三角埕	07:10	23:40	06:34	23:04
胪雷	07:13	23:43	06:32	23:02
福州火车南站	07:15	23:45	06:30	23:00
参考资料

• 行车间隔

工作日早高峰6分45秒，晚高峰6分15秒，平峰8分20秒；周末全天8分20秒；节假日高峰6分45秒，平峰8分20秒。其中，高峰期指工作日7:00-9:00、17:00-19:00，节假日最后一日17:00-21:00。（2017年12月23日起）

客运流量

截至2018年1月6日，福州地铁1号线列车全线开通试运营满一周年，超过5000万名市民乘客乘坐福州地铁1号线列车，日均载客量达到15万人次。

截至2018年3月3日，福州地铁1号线总客运量超6000万人次，日最该客流量为2018年3月3日的28.17万人次。

截至2018年10月24日，已安全运营889天，总客运量破1亿人次，单日最高客运量达28.17万人次。2018年以来日均客运量为16.5万人次。

福州地铁1号线列车

福州地铁1号线使用的列车是“福龙号”B型地铁的最新型号，列车每列4动2拖6辆编组，设座位256个，定员1460人，超员载客2062人，采用分布式车载电子计算机控制技术，设计时速80千米，可根据需要将4辆至8辆编组。整车采用轻量化、模块化铝合金车体设计结构，节能环保、可维护性好，车辆寿命可达30年。全车装设智能火灾预警系统，电气安全性、电磁兼容性符合欧洲EN体系相关标准，车辆内饰材料防火等级达到英国BS6853标准，新型车门可供紧急情况下应急逃生。

服务设施

福州地铁1号线站内各配套设施分布

车站	开放出入口	站内卫生间（非付费区）	无障碍直梯（地面进出车站）	无障碍直梯（付费区内上下）
象峰	C、D、E1、E2、F	F口通道附近	F口附近	付费区内无障碍直梯均在站台中部，可在付费区内站台与站厅层间上下。
秀山	B、D	D口通道附近	D口附近
罗汉山	A1、A3、B、C1、C2	B口通道附近	B口附近
福州火车站	A2、D2、E	E口通道附近	无
斗门	A、B、C	B口通道附近	A口附近
树兜	B、C、D	D口通道附近	C口附近
屏山	B、D	D口通道附近	D口附近
东街口	A、B、C、D	B口通道附近	A口附近
南门兜	A1、A2、B、C、E	A口通道附近	C口附近
茶亭	A、B、C、D	B口通道附近	B口附近
达道	A、C	C口通道附近	A口附近
上藤	A、B、C	A口通道附近	D口附近（未开通）
三叉街	A、B、C、D1	C口通道附近	C口附近
白湖亭	A、B、C、D	D口通道附近	C口附近
葫芦阵	A、B、C	C口通道附近	A口附近
黄山	A、B、C	B口通道附近	A口附近
排下	A、B、C	B口通道附近	A口附近
城门	B、C、D	D口通道附近	D口附近
三角埕	A、C、D	D口通道附近	D口附近
胪雷	A2、A3、B、C	C口通道附近	C口附近
福州火车南站	B、C、D1、D2、E、F	D2口通道附近	E口附近

注：站内卫生间都设有男、女卫生间和无障碍卫生间。

南门兜站设有母婴室，位于卫生间附近，配置了婴儿护理台、沙发、置物架等哺乳基础设施；福州地铁引进具有储伞功能的共享雨伞设备正式投入试用，分别设置在地铁1号线屏山站、东街口站、南门兜站、茶亭站及达道站非付费区内。

福州地铁1号线上藤站～达道站盾构区间全长1698米，其中闽江段为387米。项目自历时292天顺利穿越闽江北岸防汛墙；上行线于2016年的1月安全地穿越了闽江北岸防汛墙，耗时208天。闽江段盾构施工曾一度被业内专家们誉为“世界级”难题：隧道进入闽江前是180多兆帕的全断面花岗岩、接下来是上软下硬的软硬交界面、还有透水性极好的全断面中砂层地质，要想在透水性好的全断面砂层中建隧道就好比是在“豆腐中打洞一样”。在盾构穿越闽江始发之前项目部精心制定方案、合理安排施工。

• 文化特征

福州地铁1号线全线采用标准化、统一化的设计手法，以福满闽都、有福之州作为线路文化特征。“福满闽都”是福州地铁1号线的文化主题，其中“福”字寓意“福州地铁，福天福地福龙号，百福形象”。

福州地铁1号线标识颜色为大红色，将“幸福红”作为线路主色，寓意福州地铁添福榕城。

福州地铁1号线一期全线21个站点，各站台或站厅墙壁上，都有“福”字，且每个“福”的字体都不同。根据介绍，这些“福”字源自“百福图”。“百福图”是2011年由福建省工艺美术师王勇坚设计并创作的，由100种以篆体为基础的“福”字异形图案组成，其中包括乌山历史风貌区福字坪景点中宋朝理学家、教育家朱熹留下的“福”字。

• 主题艺术墙

屏山站——《屏山古韵》

屏山站的青石浮雕《屏山古韵》，经过查阅大量史料、实地考察、寻访专业人士，不断修改完善，历时一年创作而成。

《屏山古韵》长14米，宽2.85米，设计简练，把屏山站周边八个重要景点：威武的镇海楼、庄严的华林寺、繁茂的古榕、秀丽的屏山以及城隍庙、泰山庙、欧冶池、苔泉井展现出来。画面中象征吉祥的流云，气韵生动，代表着对福州安宁祥和的美好祈愿。

福州火车南站站——《五虎雄姿》

福州火车南站站的特色漆画《五虎雄姿》，长14米，宽2米，画面主要表现日出闽江口，沿岸五虎山一带瑰丽、壮美的景色，更展现了福州深厚的漆文化底蕴。

初升的太阳染红了闽江口附近的山河，江面上帆影重重，百鸟飞翔，绿水青山，和谐壮美。画面以金色、红色为画面基本色调，在制作中充分运用漆画髹饰技艺，运用蛋壳、螺钿、金箔、银箔、大漆、干漆粉、粗银等材料绘制，漆画独特的髹饰、材料之美和画面整体艺术效果有机地结合在一起。

达道站——《地铁风采》达道站的紫铜浮雕《地铁风采》，长14米，宽2.85米。画面融合了福州的地质特点、1号线工程难点和盾构机功能结构创作构型而成。

现代抽象装饰综合手法的运用，极具视觉冲击力的科技感，展现了作为民生工程福州地铁的宏伟，凸显了市委、市政府为民办实事，带领福州迈入立体交通时代的重大成就。

这三面艺术墙运用不同的制作工艺勾勒了福州城市形象，把福州的悠久历史串联在了一起，让更多乘客了解福州文化、读懂福州城市表情。

福州地铁1号线全面纵横贯通之后，除了改变人们的出行方式，更深刻的是福州人的居住习惯、商务习惯、消费娱乐习惯都将全盘改变，城市框架将被拉开，交通拥堵的状况得到改善，市民的生活将变得更加绿色、便捷与舒适。（腾讯网 评）