马航370航班（MH370）为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国乘客154名），机组人员12名。

航班于2014年3月8日失联。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。2018年7月30日，马来西亚当局向乘客家属公布了最终报告共有822页。2022年11月，调查人员在马达加斯加一户渔民家中发现一块MH370起落架舱门残骸，残骸上的切口表明当时飞行员在飞行终止前放下起落架，飞机可能是“故意且迅速坠毁的”。

中文名：马航370

失联时间：2014年3月8日 凌晨1时20分

航班执飞机型：波音777-200ER

遇难人数：239人、中国154人(中国台湾1人)

起飞地：吉隆坡国际机场

坠毁地点：南印度洋珀斯以西海域

机组人员：12人

机身编号：9M-MRO

发现残骸时间：2015年7月29日(首次)

外文名：MAS370

终结确认时间：2014年3月24日

航空公司：马来西亚航空公司

服役时长：11年

原目的地：北京首都国际机场

乘客：227人

生还人数：未知

执飞航班：马来西亚航空公司第370号航班

2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。

国家主席习近平和国务院总理李克强和对此事已下达批示，中国外交部部长王毅也已对此事件表示密切关注。中国交通运输部、中国民用航空局等有关部门立即启动了应急机制。中国交通运输部南海救助局的两艘搜救船已分别于北京时间2014年3月8日早上10点49分、11点30分从西沙、海口出发前往南中国海开展搜救。波音公司也对此事件表示关注，并同时强调波音777飞机的安全性。MH代表马航（马来西亚航空公司）。

飞机上有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。

MH370航班乘员地区人数
国家或地区	乘客	机组	共计
中国内地	152		152
马来西亚	38	12	50
印尼	7		7
澳大利亚	6		6
印度	5		5
法国	4		4
美国	3		3
新西兰	2		2
乌克兰	2		2
加拿大	2		2
伊朗	2		2
中国香港	1		1
中国台湾	1		1
荷兰	1		1
俄罗斯	1		1
总计（13个国家或地区）	227	12	239

【中国乘客名单】

中国乘客名单

型号	波音777-200	长度	63.70 m
翼展	60.90 m	高度	18.50 m
机舱宽度	5.86 m	最大座位数量	440
座位数量	301	续航距离	14260 km
巡航速度	0.84 马赫	最大起飞重量	297,550 kg
发动机	PW 4090 /RR Trent 895/GE 90	注册编号	9M-MRO
生产编号	404	年代	2002年5月14日首飞，同年5月31日交付给马来西亚航空
引擎	罗罗引擎	座舱	布局包括35个商务舱座位和247个经济舱座位
事故记录	曾于2012年8月9日在执行马来西亚航空389号班机（上海-吉隆坡）时，与准备飞往洛杉矶的一架空中客车A340-600（编号B-6050）发生剐蹭，导致本机的机翼受损。

按时间轴排序（北京时间与吉隆坡时间相同）

航班起飞

北京时间：2014年3月8日 00:42

从中国民航局空管局获悉，马来西亚航空公司B777-200(9MMRO)型飞机，执行MAS370吉隆坡至北京航班任务，起飞时间8日00:42(北京时)。

失去信号

北京时间：2014年3月8日01:20

飞机01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号，经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。

未达北京

北京时间：2014年3月8日6:30

飞机原定8日早晨6:30在北京着陆。全程约为2300英里(3700公里)据报道，这架飞机上载有227名乘客，其中两个婴儿，和12名工作人员。马来西亚航空公司与马当局启动紧急行动搜救该飞机。

航油耗尽

北京时间：2014年3月8日9:00

马航高级官员接受访问表示，本次航班配有7小时航油，他们相信到目前为止，飞机航油已经耗尽。

启动预案

北京时间：2014年3月8日9:40

秦刚说，得知这一消息，我们感到非常忧虑。我们正在同有关方面联系，设法了解核实有关情况。中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆已启动应急机制，全力做好相关工作。

一级应急

北京时间：2014年3月8日10:30

10时30分，交通运输部部长杨传堂召开紧急会议，宣布立即启动一级应急响应，成立马航失联客机应急反应领导小组，立即开展各项应急工作。14艘专业救助船和6艘海事执法船及2架巡航救助飞机已经做好了应急出动准备。

开记者会

北京时间：2014年3月8日12:00

马来西亚航空公司正在北京丽都假日饭店组织召开记者会，介绍马来西亚航班失联事件情况。将近100多名记者已到会场准备采访马来西亚航空公司负责人。许多今天早上还在两会现场的记者也放下手头的工作，第一时间赶到记者会。正在更多的记者正在陆续进入会场，航空公司工作人员正在组织入场。虽然马航发言人还未到位，桌上已摆满了记者采访的话筒。

总理批示

北京时间：2014年3月8日12:28

MH370失联3周年纪念活动

3月8日上午，李克强总理就吉隆坡飞往北京客机失去联系作出重要批示：请迅即启动应急机制，与马方民航部门加强沟通联系，督促加大搜寻力度，尽快核实机上中国乘客具体情况。要在境外中国公民保护机制框架下，与外方共同做好应急救援准备，并会同有关地方及时妥善做好乘客家属信息通报、安抚等工作。

未发求救

北京时间：2014年3月8日13:00

马航首席执行长阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在新闻发布会上表示，飞机是在马来西亚和越南领空之间失去联系的，没有关于飞机途中遭遇恶劣天气的报道。他还表示，失踪飞机没有发出求救信号，飞机上的燃料充足，可较原定飞行时间多飞两个小时。他说，本趟航班飞行时间通常为6小时，在跨越越南进入中国南部之前先会在海上飞行一段时间。

广东搜救

北京时间：2014年3月8日13:13

广东海事旗舰海巡31船和海事直升机目前正在做应急待命准备，如果发现消息将立即与广东省海上搜救中心联系。广东海事局还公布了海上救援电话12395。

确认坠落

北京时间：2014年3月8日13:50

据人民日报官微消息，越南海军第五军区政治处主任窦凯还大校称，飞机坠落在坚将省土珠岛153海里处，是越南马来领海交界处。越南救援队已出发。注：这一消息尚未得到马航确认。

主席指示

北京时间：2014年3月8日14:47

得知消息后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，要求外交部和我有关驻外使领馆加强与所在国有关部门的联系，密切关注搜救进展情况，全力做好应急处置和中国公民善后工作。交通运输部、民航局等有关部门要立即启动应急机制，积极配合做好相关工作，并进一步加强民用航空领域的安全检查，确保民用航空运行绝对安全。

新闻发布

北京时间：2014年3月8日14:48

发布的仍是“失去联系”的消息，也未给记者提问机会。主持人离场时现场一片骚动，场外则一片混乱。家属休息区外，一名男子称马航一再拖延通报具体情况，他对此表示不满。

未定坠海

北京时间：2014年3月8日 14:51

路透引述越南国家媒体报道，在越南与柬埔寨交界水域发现飞机残骸。搜狐网连线中国驻越南使馆领事人员，据其介绍，并没有接到越南有关方面关于马航空失踪飞机坠海的消息。使馆方面一直和越南外交部、航空管理部门保持联络，得到的答复仍然是不确定航班是否坠海，正等待进一步的消息。

七国搜救

北京时间：2014年3月8日 15:30

MH370

马来西亚代理交通部长希沙姆丁·敦·侯赛因当天下午在吉隆坡国际机场附近一家酒店举行的新闻发布会上说，参与联合搜救的国家有中国、马来西亚、印度尼西亚、美国、新加坡、越南及菲律宾。马来西亚出动了海军空军参与搜救。

更新信息

北京时间：2014年3月8日 16:29

马来西亚航空公司8日下午更新失去联络的MH370航班乘客信息，其中，此前公布的印尼乘客人数由12人减至7人，并增加5名印度乘客。

中国响应

北京时间：2014年3月8日 17:35

交通运输部部长杨传堂组织召开紧急会议，宣布立即启动一级应急响应，成立马航失联客机应急反应领导小组。交通运输部正密切关注事态发展，积极与国内相关部门及马、越海上搜救机构和民航局沟通协调;并要求部署在南海的专业救援力量做好备航准备。

MH370

马航航班失联后，一场大救援正不分昼夜地在相关海域展开。据央视新闻报道，截止2014年马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等，一共有11国舰船及飞机参与搜救。据最新报道，4月5日中国搜救船只在37.5kHz的频率上收到约一分半钟的，稳定的每秒1次的脉冲信号，频率与波音777飞机的黑匣子相符，目前正在确认该信号是否与MH370失联航班有关。

搜救发现

油迹带及烟柱

北京时间：2014年3月8日 20:20

据越南《年轻人在线》消息，北京时间17点26分左右，一架参与搜救工作的越南飞机在马航客机疑似失联的海域范围内，发现一条长约20公里的油迹带，稍后，这架飞机还发现海上升起一条烟柱。

冒名登机

北京时间：2014年3月8日 20:49

中国广东省东莞市长安镇新闻《共和国报》网站消息称，意大利外交部已经与这名意大利人取得联系，Luigi Marald也于意大利时间上午与家人通了电话，意大利人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰国护照被偷，他曾回意大利办理了新的护照后重返泰国。目前有一种可能是有人用他丢失的护照登机。

这个信息引发了对马航航空事故可能遭遇恐怖袭击的担忧。

疑似物

2014年3月20日，澳大利亚总理阿博特称，澳大利亚卫星图像在南印度洋观测到两个疑似与失联的MH370客机有关的物体，碎片图像抓取位置在南纬43度58分、东经90度57分附近。澳方已派出直升机搜寻。

3月20日，澳大利亚海事局在北京时间12:30举行新闻发布会，澳方在发布会上表示，卫星照片显示，搜索海域出现两个碎片，长度大约为24米，尺寸很大，且打碎片之外还有许多小碎片，都处于一个区域中。但还不确定属于失联航班。澳大利亚正在调动军机和雷达，以获得更加清晰的图像。

3月25日12时，澳大利亚国防部长大卫-约翰逊正在珀斯澳大利亚皇家空军基地召开发布会。他表示，截至目前，尚未发现和确认任何与客机有关的残骸。

否认通话

2014年3月23日，据马来西亚《新海峡时报》报道，马来西亚警方23日否认了此前关于“MH370机长起飞前曾与神秘女子通话”的报道，称“这只是猜测”，具体的调查仍在进行中。

警方表示，如果爆料者能够提供该“神秘女子”的电话号码，那自然是提供了有帮助的线索，但如果不能，就说明这种说法是纯粹的猜测。

确定坠毁地点

2014年4月15日，蓝水打捞公司(Blue Water Recoveries)负责人戴维·默恩斯确信探测到的4次脉冲信号来自失联客机的黑匣子。

“我认为实际上他们已经发现了残骸地点。虽然政府尚未宣布，但如果有人问我‘从技术层面看，他们是否有充分的信息那样说？’我会明确回答说‘是’。他们曾4次检测到良好的信号，都在正确的噪声频谱范围内，不可能来自其他东西。”

MH370

2014年4月11日，日前身在上海访问的澳大利亚总理阿博特(Tony Abbott)表示，搜救人员已确认收到了失事航班MH370黑匣子发出的信号，正在争分夺秒进行搜寻，以赶在信号消失前找到黑匣子。

阿博特称，搜救队已经极大地缩小了搜寻范围，唯一的问题就是黑匣子信号开始逐渐减弱。他本人今晚将与中国国家主席习近平进行私人会谈，告知黑匣子搜寻进展。

MH370

马来西亚航空公司失联客机截至2014年3月12日下午仍然下落不明。2014年3月12日从马航方面获悉，该公司由吉隆坡飞往北京的凌晨航班2014年3月14日起将改为MH318。牵动全球的MH370航班将在航空史上“定格”。

马航吉隆坡国际机场值班经理恩西女士告诉中新社记者：“我们的票务系统显示，3月13日凌晨将有最后一架MH370航班飞往北京。2014年3月14日凌晨飞往北京的航班号为MH318，返程航班为MH319。”

这一信息在马航官方网站得到确认。至于原航班为何更改为MH318和MH319，有大马媒体认为“8”和“9”在华人文化中代表着吉祥，“8”字谐音为“发”，“9”字谐音“久”，或取“长长久久”之意。这一说法未得到马航官员回应。

马航8日凌晨从吉隆坡飞往北京的MH370航班突然失去联系，机上239人杳无音信，航班号“MH370”成为让众多乘客家属牵肠挂肚的符号，也是全球舆论关注的焦点。

马航一架飞北京航班失联

MH370

马来西亚航空公司网站7时30分发表媒体声明，证实飞往北京的MH370次航班8日2时40分与苏邦空中交通控制中心失去联系。

声明说：“机型为波音777－200的MH370次航班于2014年3月8日零时41分从吉隆坡出发。MH370次航班原定8日6时30分在北京降落。客机搭载227名乘客（包括两名婴儿）和12名机组人员。”

声明说，马来西亚航空公司正和当局合作，启动搜救程序寻找飞机下落。马来西亚航空将不断更新MH370次航班相关信息。

一名马来西亚航空公司女发言人表示，暂无法提供MH370次航班的进一步信息。

9时许，马来西亚航空更新声明信息，称227名乘客来自13个国家，马来西亚航空公司正和乘客与机组人员的家属联系。

马航对MH370次航班失去联系深表遗憾，马航正和当局、应急人员合作，为搜寻航班提供全力支持。

二份声明

失联飞机乘客来自13个国家

马航官网发布第二份声明，称对与MH370航班失联深感遗憾，称机上乘客来自13个国家。马来西亚政府已启动救援机制，和马航共同定位飞机地点。马航正在通知乘客和机组人员家属。

三份声明

机上有153名中国成人及1婴儿

女士们，先生们，

我们对今晨发生MH370航班事件深表遗憾。

马来西亚航空公司证实MH370航班于今天凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系。目前有推测该客机在Nanming地区降落，我们正在和有关当局证实该信息的真实性。

MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班于今天凌晨0点41分由吉隆坡起飞前往北京，原计划于北京时间早晨6点30份抵达北京首都国际机场。

该航班总共运载239人 - 其中包括227名旅客（2名婴儿）及12名机组人员。航班的乘客来自于13个国家和地区。

1. 中国 – 152成人及2婴儿

2. 马来西亚 – 38人

3. 印度尼西亚 – 12人

4. 澳大利亚 – 6人

5. 法国 – 3人

6. 美国 – 3成人及1婴儿

7. 新西兰 – 2人

8. 乌克兰 – 2人

9. 加拿大 – 2人

10. 俄罗斯 – 1 人

11. 意大利 – 1 人

12. 中国台湾 – 1人

13. 荷兰 – 1 人

14. 奥地利 – 1人

该航班是和中国南方航空公司代码共享航班。

马来西亚航空公司到2014年3月正与搜寻与救援机构通力合作以确定飞机位置。工作人员正在与乘客和机组人员的亲属联系。

该航班机长为Zaharie Ahmad Shah，马来西亚籍，年龄53岁，总计飞行时间18,365小时，于1981年加入马航；副驾驶为Fariq Ab.Hamid（微博），马来西亚籍，年龄27岁，总计飞行时间2,763小时，2007年加入马航。

航空公司与紧急工作组及有关当局紧密合作，提供全力支持。航空公司将会根据事件进展及时提供最新讯息。

公众可以联络+603 7884 1234

媒体可以联络+603 8777 5698 / +603 8787 1276

四份声明

未就失联航班下落获得信息

据马来西亚航空公司网站消息，马航8日发布关于失联MH370航班的第四份官方声明。声明称，马来西亚梳邦交通管制中心已经与该航班失去联系。

声明称，马航目前正在与国际当局就搜救工作进行合作，但到2014年没有就航班下落获得任何信息。

声明还呼吁航班乘客的家属及时跟进最新情况，并表示，马航还将继续发布最新消息。

MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班总共运载239人，包括227名乘客(2名婴儿)及12名机组人员，航班的乘客来自于13个国家。航班原定今早6时30分抵达北京；在越南曾与空管联系后失联。

五份声明

空中救援天亮后重启

据马来西亚航空公司网站消息，马航8日就失去联系的MH370航班发布第五份声明，称机上所有乘客的家属已经收到通知，马航同时发布了该航班的所有乘客名单。

声明还说，8日早上，国际搜索和救援工作已经展开。但截止2014年3月14日，新加坡、马来西亚和越南方面均未发现飞机的任何痕迹。声明表示，海上搜救工作仍在继续，但空中救援会在天亮后重启。

马来西亚航空公司代码为MH370吉隆坡至北京航班客机于吉隆坡时间8日0时41分从吉隆坡出发，原定于北京时间6时30分抵达。客机于吉隆坡时间2时40分左右同马来西亚苏邦空中交通控制中心失去联络。

六份声明

仍未发现客机踪影 仍未证实失事

马航2时发布第6份声明，称此时距离失联已超过24小时，客机下落依旧不明，截止2014年没有找到任何残骸证据，海上搜救通宵进行，空中搜救天亮后重启，马航已向北京派出团队，并通知乘客直系亲属由马航安排前往吉隆坡机场，一旦发现失联客机，将带亲属们前往。

马来西亚航空公司3月9日凌晨2点（当地时间，下同）发布关于MH370航班时间的第六份媒体声明，声明称距离最后一次接收MH370讯号，已经过去超过24小时。搜寻和救援队伍仍然没有确定波音777-200客机的行踪。

声明称，马来西亚和越南、新加坡自8日早晨开始联合展开了海上与空中多方位搜寻行动，截至9日凌晨，搜救队伍还没有找到飞机失事的证据，海上还空中的搜救还在继续进行。

声明表示，由于乘客亲属大部分都在中国，马航已经组建“行动小组”与志愿者及安抚人员一起前往北京，为乘客亲属提供全力协助。一旦确定飞机的具体位置，马航工作人员将安排乘客亲属前往事发地点。亲属的旅行安排及费用将由马来西亚航空公司承担。

声明还说，马航当前的首要任务是全力为乘客亲属提供帮助。同时，马航也在密切配合有关当局进行搜救工作。

声明最后说，马来西亚民航局(DCA)将于9日上午9点在吉隆坡机场泛太平洋酒店(Sama-Sama Hotel， Kl International Airport) 举行新闻发布会。

七份声明

美国灾难恢复专家将协助马航

最新声明要点包括：1.仍未发现失联客机；2.马航尽最大努力帮助乘客亲属；3.马航高管团队昨晚抵达北京，向媒体通报情况，会见乘客亲属；4.一旦成功定位客机，将立即在马哥打巴鲁市和越胡志明市建立至指挥中心并作相应安排。5.为防最坏情况，将与美国灾难复原管理专家组协作。（来源：马航官网发布第7份声明）

搭载239人的马来西亚航空公司MH370航班自8日失联后截至目前，已失去联系超过30小时。马航9日上午9点30分发布第七份媒体声明，表示截止声明发布时仍未发现航班踪影。

马航称，已派出94名受过良好训练的人员负责照顾失联航班乘客家属，为他们提供心理支持。9日，马航将派出新一队安抚员前往北京。

马航计划一旦搜寻到失联客机下落，将立即在马来西亚哥达巴鲁(Kota Bharu)机场或越南胡志明市设立一个指挥中心，做一切所需的安排。

马航正继续向各方当局提供协助。

马航的声明中还指出，为应对最糟的情况，美国亚特兰大将派出一名灾难恢复专家，向马航提供支持。

八份声明

将集中精力照顾机上乘客家属

搭载239人的马来西亚航空公司MH370航班自8日起失联后截至目前，已失去联系超过36小时。马航9日下午2点43分发布第八份媒体声明，称截止2014年3月14日将集中精力照顾乘客家属。

声明中说，马来西亚航空公司和所有人一样深表“忧虑”，并感谢外界的耐心、支持，为机上人员祈祷。

声明指出，事件中最受影响的是机上乘客的家属。截止2014年3月14日马航将集中精力照顾乘客家属，将为其提供及时的信息、通行便利、住宿、餐饮及情感上的支持。

声明称，马航已经向所有家庭提供初步的资金援助，训练有素的工作人员和志愿者也分配到了各个家庭。

此外，马航将分批安排身处北京的乘客家属前往吉隆坡，也正在联系其他国家的乘客家属前往。

声明最后说，马来西亚航空公司将继续与当局合作，“在这一重要而艰难的时刻，我们感谢来自各方的帮助”。

九份声明

承诺为家属配备至少一名护工

马航在声明中表示，将继续对失联飞机乘客的家属进行疏导和安慰工作，还将给予经济方面支持。每位乘客家庭将被配备一名护理人员。

声明称，马航将为家属提供即时信息、交通、食宿、医疗、情感等方面的支持，所有费用由马航承担。马航表示已经为家属安排了第一阶段的资金援助。声明还称为每位家属配备了至少一名志愿者护理人员。

马航在声明中称，截止目前，已经有超过150名该公司包括高层管理、志愿者、护理人员等工作组成员抵达北京与家属见面。在吉隆坡，还有其他护理志愿者在等候家属到来。

马航称，一旦确定飞机的具体位置，将在当地启动应急反应中心，为家属提供支持。马航表示，已经将有关事宜告知家属。此前马航曾称，会安排乘客亲属前往事发地点。

马航还在声明中表示，将继续对媒体和公众沟通所有关于该航班的最新消息。

十份声明

已获得9国援助

声明介绍，自3月8日凌晨，马航紧急运营中心开始运作，其他各部门也提供协助。

首先就失联客机乘客家属安排问题，声明指出，马来西亚航空公司正和中国政府以及马拉西亚入境管理部门密切合作，加速向计划前往马来西亚的中国家属核发护照和签证。

此外，马航将于3月11日额外派遣一架飞机，搭载中国家属从北京前往吉隆坡。

一旦发现失联客机，马航将在临近区域成立反应协调中心(Response Coordination Centre)，以满足家属需求。反应协调中心开始运作后，马来西亚航空公司在指定区域向家属提供交通和食宿。

同时，马来西亚在航空联盟“寰宇一家”(Oneworld)中的伙伴将帮助中国以外的其他国家家属前往吉隆坡。

就搜救方面，声明表示马航一直在积极与马来西亚民航部和交通部合作。马来西亚民航部门确认，收到中国、澳大利亚、泰国、印尼、新加坡、越南、菲律宾、新西兰和美国的援助，马航对此表示感谢。

该声明还回答了数项媒体的质疑。就有乘客冒用失窃护照登机一事，马航表示这是安全方面的问题，因此无法做出评论，但马航已将所有细节提交给当局作进一步的调查。

此外，马航还确认将为MH370的乘客家属从北京前往吉隆坡作必要的安排。但马航表示，出于隐私考虑，不向外界透露家属的行程和信息。同时，马航还将为家属们提供及时的信息、行程设备、住宿、膳食、医疗和情感上的支持，所有费用将由马航承担。

最后，声明称马航将继续与当局保持合作。

十一份声明

飞机状况没问题 将增加陆上搜索

声明表示，搜救小组已经将搜索范围扩大至航线以外，如今重点搜索区域在位于马六甲海峡上的马来西亚西半岛。当局认为失踪飞机可能尝试返回subang。除了海上搜救外，当局也在这些区域之间的陆地开展了搜索。搜救小组分析检验了海上搜寻到的油迹和碎片，证实都不是来自MH370。

马航表示，失踪的MH370在出发前12天刚经过检修保养，飞机状况没有问题。这架飞机于2002年开始服役，拥有53465.21小时的纪录。所有马航的飞机都配备了飞机通信寻址与报告系统，能够自动传输数据。但马航并没有收到遇险呼叫也没有信息传递。

中国政府联合工作组正在同马航密切协作。中国驻马来西亚使馆也有一名代表在紧急行动中心帮助处理与赴马家属相关的事物。

海巡01发现脉冲信号尚不能确认与MH370有关

2014年4月6日据中国之声《新闻纵横》报道，马航MH370客机失联今天进入第30天，搜寻和调查仍在继续。昨天傍晚媒体发布的一则消息吸引了不少目光，报道称：我国"海巡01"轮在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到脉冲信号，信号频率37．5千赫兹，每秒一次。

十二份声明

2016年8月，马来西亚官方首次承认，马来西亚航空公司MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。

连日来，中国、马来西亚、越南、美国等十余国家集结力量展开搜救，但至今仍无确切信息。与这场国际大搜救同步，漫天乱飞的流言引发重重猜疑。尽管相关当局频频辟谣，但仍有诸多疑问待解。

疑问之一

疑问一：为何不及时公布失联信息？

MH370

根据马来西亚航空公司8日发布的首份声明，MH370航班于当地时间凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系。

马来西亚当局12日在吉隆坡举行的新闻发布会上表示，MH370航班最后在民用雷达上定位的时间是8日凌晨1点21分，随后于1点30分消失。

马来西亚空军司令罗扎利·达乌德同日则表示，军方雷达在8日凌晨2点15分收到一个不确定的民用飞机信号，此后再没收到过民用飞机的信号。他同时指出，并不能确认这个雷达信号来自失联客机。

13日上午，马方相关负责人在北京召开的家属交流会上再次表示，民用雷达显示MH370航班消失时间为凌晨1点21分。

飞机行踪成谜，舆论不禁问道，从1点21分到2点40分，其间发生了什么，相关方面又做了什么？对此，马航发言人13日上午表示，在此期间，军方和马航双方一直在沟通协调。

另外值得注意的是，马航的第一份声明于8日早晨7点24分才对外发布。舆论质疑，是否故意延迟报告？尽管马航方面对此有所解释，但并没有消弭外界的疑问。

疑问之二

疑问二：客机是否曾折返？

马来西亚民航局9日透露，据雷达记录显示，失联航班可能曾折返。但这一消息没有得到有关权威部门的证实。

此后11日，马来西亚媒体援引达乌德的话表示，马空军雷达曾监测到失踪MH370航班在马六甲海峡上空飞行，并于8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失。

据路透社报道，这名马来西亚的军方官员称，MH370航班在飞越马来西亚城市哥打巴鲁上空后改变航线，高度降低，最后进入马六甲海峡空域。

值得注意的是，马六甲海峡的霹雳岛与此前国际大规模搜索的海域相距500公里，这引发了人们的重重猜想。

随后，达乌德否认说过这样的话。他12日发表声明称，马来西亚军方认为失联的马航客机有可能曾经折返，但否认了媒体有关“雷达监测到失联客机曾折返到马六甲海峡”的报道。

中国外交部发言人秦刚12日就此表示，中国通过外交渠道要求马方核查有关“折返”的传言。

疑问之三

疑问三：飞机失联后去向何方，航迹图何时公布？

13日，美国华尔街日报网站援引匿名消息称，马航MH370客机从雷达上消失后或继续飞行了约4小时。

报道指，美国调查人员认为，根据从这架波音777飞机的引擎上自动下载并向地面发送的数据，飞机总共飞行了5个小时。这些数据是飞机例行维护和监控程序的一部分。

这引发了舆论的纷纷猜测。因为如果属实，那么该飞机更有可能以不明状态多飞行了数百英里。更为严重的是，这将使得搜救“无处下手”。

马来西亚官方13日下午对此予以否认，指出相关报道“不准确”。

马航首席执行官阿末佐哈里在13日的发布会上说，失联客机最后一次传回发动机数据是在8日凌晨1时07分，即发生在飞机失去联系之前。由此，马方认为有关“失联客机或共飞行5小时”的报道失实。

MH370去向成谜，引发各界追问。有媒体质问，为何不公布失联飞机航迹图？对此，马航商务总裁休·邓利维13日晚间曾在北京表示：马航没有雷达上的飞行轨迹资料，有关军用雷达上面的轨迹，正在向军方询问。

疑问之四

疑问四：为何调查飞行员，是否存劫机可能？

日前，澳大利亚媒体曝出一条对马航不利的消息：一位澳大利亚女士说，2011年她旅行乘坐马航航班时，机长及副驾驶邀请她与闺密一起进入驾驶舱，允许她们在飞行途中拍照。而当时驾驶飞机的副驾驶正是此次失联航班的副驾——阿卜杜勒·法里克。

对此，马航在11日发布的第13份媒体声明中表示“对这些指控感到震惊”，并指出，“目前，我们无法证实涉嫌事件的图片和视频的真实性。”

13日上午，马航在北京的家属交流会上通报称，已与飞行员家属联系，调查了飞行员飞行前的邮件、电话，无任何迹象显示飞行员有精神异常情况。马航同时表示，已与美国安全局联系合作，但仍没有进展。

据《新京报》报道，13日晚间，马航商务总裁Hugh在北京表示，马来西亚警方已开始对机师和副机师进行调查，在调查结果出来前，警方资料无法对马航公开，调查完成后由警方公布。

连日来，对于MH370的失踪原因，可谓众说纷纭，其中不排除飞行员操作不当甚至劫机的可能。截至目前，暂无相关调查结果公布。

疑问之五

疑问五：失联客机是否存在裂纹、腐蚀问题？

MH370航班失踪数日，引发各界臆测，其中，客机的质量问题亦获有关方面注意。

有消息显示，早在2013年11月，美国联邦航空管理局就曾对波音777客机发出警告，称“我们发布适航指令，要求检查及修正机身表皮存在的裂缝及腐蚀问题，这一问题会导致机舱快速降压和飞机失去结构完整性。”

据悉，飞机客舱压力突然下降，机组人员和乘客可能会失去意识。

对此，马来西亚交通部13日下午发表声明说，根据工程维护记录，仍失联的马航370航班客机曾于2014年2月23日进行维护检查，距离失联时间13天，下次例行维护时间应为2014年6月19日。

马方还指出，失联客机生产日期为2002年5月29日，总飞行时间53465.21小时，事发前符合适飞标准。

13日晚间，马航商务总裁表示，因为该飞机是美国制造，故美国国家交通安全委员会(NTSB)和美国联邦航空管理局(FAA)正对飞机进行独立调查，已将相关资料封存并取走。

虽然波音777客机是全球公认的最安全的机型之一，然而连日来各方对MH370客机的苦苦搜寻仍无结果，让公众难以打消对该客机维护保养过程中存在问题的疑虑。

劫持证据

自马来西亚总理纳吉布日前证实MH370航班的确遭人为关闭通讯系统并折返飞行后，全世界的目光焦点除了“飞机去哪儿”，又多出一个“谁劫持了飞机”。马来西亚警方的动作很快，几乎就在纳吉布宣布消息的同时，对两名机长的家进行了搜查。马方于昨日晚间部分透露了针对两名机长的调查进展，称二人未要求同机飞行。马来西亚民航总监爱资哈尔丁还说了一句能令人燃起希望之火的话：失联航班最后一次向卫星发出信号，也有可能已处于降落状态。

正在某地

马来西亚前总理:马航MH370目前很可能正在某地

2014年5月18日，马来西亚前总理马哈蒂尔在自己的博客上撰文指出，有人正在隐瞒有关马航MH370客机失联的一些事情，人们应当去追问波音公司和美国中央情报局，而非责怪马航和马来西亚政府。

文章说，MH370客机的通信系统和GPS设备肯定被关闭了。作为MH370客机的制造者，波音公司安装了这些通信系统和GPS设备，波音公司2006年研制的一个系统获得美国专利，该系统一旦启动，飞行员将失去对飞机的一切控制，该系统还能让一架商用客机降落在预先设定好的地点。

相关图片

2014年3月24日正在出访的国家主席习近平立即根据搜寻工作出现的新情况作出指示，即派我国政府特使前往马来西亚，向马方了解有关情况并要求马方处理好相关事宜。同时习近平要求我国有关机构协助马方及各方力量继续进行搜寻工作。风高浪急的南印度洋上，来自中国的飞机和舰船与有关各方携手，一起与时间赛跑，继续着100%的努力。

“MH370海上搜救地图”完整记录南海救101、南海救115、海巡31在印度洋的搜救航线。中国从未放弃。愿不放弃的努力让我们离真相更近一些，给生命更多尊重，给家属更完整的交代。

南海救115：3月8日，我国远洋救助主力船型“南海救115”从西沙出发向马航失联客机疑似坠落海域援救。现驶向澳方公布的最新疑似海域开展搜寻行动，预计4月2日到达。同时由千岛湖舰、昆仑山舰以及海口舰组成的中国舰艇编队，携带两架舰载直升机，已到达澳方公布疑似海域进行搜寻。

南海救101：3月9日，被誉为“中国海上第一救”的“南海救101”搭载专业搜救人员从三亚出发，前往马航失联飞机疑似坠落海域进行援救。正与海军井冈山号舰、永兴岛号舰在南印度洋东部海域进行搜寻。

海巡31：3月9日，海事直升机的“海巡31”船，从海南三亚出发赶赴马航370航班可能失事海域，参与紧急搜救。当前，正与海军井冈山号舰、永兴岛号舰在南印度洋东部海域进行搜寻。

雪龙号、中海韶华、998、171、886舰、中国空军两架伊尔—76运输机，已到达澳方公布疑似海域搜救。其他舰船也将陆陆续续到达。中国海上搜救中心已协调航经印度洋、孟加拉湾及澳大利亚西部海域的中国籍商船协助搜寻。只要有一线希望，中方就不会停止搜寻努力。

相关配图

MH370航班上一名乘客的家属2014年3月25日向美国一家法院提出诉请，要求马航和飞机制造商波音公司公布26项相关信息。马航和波音公司累计将面临15亿美元的诉讼，这是第一起针对MH370失联事件的诉讼。

位于芝加哥的一家律师事务所代表MH370航班印度尼西亚籍乘客菲尔曼·钱德拉·西雷加尔的父亲向位于伊利诺伊州库克县的巡回法院提出诉请，要求马航和波音公布相关信息。此后美国芝加哥的一位法官驳回了这项法律诉讼，称诉讼请求援引的法条不当。其援引的内容为“只有在被告尚未明确的情况下才可以提出信息披露请求。但瑞贝卡已经将波音和马航列为被告，所以法官认为其请求“超出了这条法规所允许的范围，因此必须被驳回。”律师表示，但虽然这项诉讼被驳回了，但一旦飞机残骸或碎片得到确认，瑞贝卡仍可以起诉波音和马航。

2016年2月，北京铁路运输法院对马航MH370一王姓失事旅客的两位家属诉马来西亚航空公司航空运输人身损害责任纠纷一案，依法予以登记立案。家属依据蒙特利尔公约及相关法规，要求马来西亚航空公司承担与空难事故有关赔偿共470万元。

2017年11月20日起，马航家属起诉马航等五个被告航空运输损害责任纠纷一案，在北京铁路运输法院举行庭前会议。

2017年11月20日下午，李秀芝成为首名与马航等五方被告“对簿公堂”的乘客家属，由于独生女李洁在事故中至今下落不明，李秀芝提出1467.7552万元的赔偿请求。

2017年11月21日举行的马航MH370民事赔偿案的庭前谈话结束，13起赔偿案原被告双方已经核对身份完毕，双方在庭前交换了证据，确认了诉讼请求与答辩意见。

MH370

2014年4月2日，《华尔街日报》网站报道，马来西亚警察局长表示，马来西亚警方已经将对马航失联客机MH370的调查定为刑事调查。此外，对机长家中飞行模拟器的调查尚无最后结论。

据报道，马来西亚警察局长表示，针对MH370失联原因的调查仍在继续。他们将会向更多人了解MH370的信息。而截至目前，就MH370的调查已经有超过205份调查记录。

MH370

澳大利亚联合协调中心官网昨日发布马航MH370搜寻工作最新安排。协调中心通报称，昨日有10架飞机和14艘船只在南印度洋海域搜索失联马航客机。

通报称，昨日有9架军用飞机、1架民用飞机及14艘船只参与搜索。澳大利亚海事安全局计划当天在共计约41393平方公里的海域展开搜索。搜索区域的中心距离珀斯西北约2331公里。

澳大利亚联合协调中心还称，在昨日的搜索行动中，澳大利亚“海盾”号继续用拖曳声波定位仪寻找，并尝试定位与失联客机黑匣子有关的进一步信号。此外，“猎户座”号飞机将和“海盾”号协同搜寻，英国海军“回声”号勘测船也将在同一区域搜索。搜寻行动将继续缩小水下搜索区域。通报还指出，在过去24小时中，没有任何声学信号可以确认探测到。

通报还称，参与搜寻的飞机和舰船11日在海上观测到若干物体，但只有一小部分能被打捞。经证实，这些被打捞物体与失联客机无关。

记者从中国海上搜救中心了解到，昨日是马航客机失联第36天，在澳大利亚以西海域，澳方划定了东西两个搜寻区域，面积约为4万平方公里。中外舰船在这两个区域开展了水上搜寻和水下扫测。截至15时，尚未发现与马航失联客机有关的确切信息。

马方介绍MH370搜寻三大重点 将动用更多商业船

2014年5月15日， 据新加坡《海峡时报》报道，马来西亚代理交通部长希沙姆丁当地时间15日就马航事件召开新闻发布会。希沙姆丁表示，对客机的搜寻工作有3大重点：重新分析所有数据、扩大对搜寻海域海底情况的分析，以及资源部。

希沙姆丁在发布会上承诺，针对马航MH370航班的调查将由独立、可信、有资格胜任的团队执行。他表示，一旦证实发现飞机残骸，将在2到3周时间内送失联航班机上人员的亲属前往澳大利亚。

希沙姆丁还称，马方还没有掌握搜寻马航MH370至今花费的所有费用是多少。但他表示，无论搜寻持续多长时间，马方都会继续搜寻下去。

此外，他还表示，在孟加拉湾进行的搜寻行动没有收获，下一阶段的搜寻将更加具体，且将会动用更多的商业船舶。

他表示，马来西亚国家石油公司(Petronas)将提供无人水下搜寻器，用于下一阶段的搜索。

寻找难点

4500米海底一片黑暗水压大

在漆黑的海底寻找马航MH370到底有多难？美国有线电视新闻网发表文章说，海水深度是最大的考验，在4500米深的海底，巨大的水压能够摧垮所有物体。文章首先打了一个形象的比喻，想象一个人站在高山之巅，想寻找山下的一个手提箱，四周是伸手不见五指的黑暗，这就是马航MH370航班搜寻人员尝试了一个多月的工作。

文章说，发现疑似信号的海域水深达4500米，而将5个828米的世界第一高楼迪拜塔首尾相连地堆起，长度也只有四千多米。生活在这个深海区域的海洋生物，也是人们极少见到过的。海洋生物学家保拉-卡尔森表示，越往深海，海洋生物就越少。生活在深海的生物必须十分耐寒，甚至可能没有眼睛，因为它们不需要看清什么，海底里一片黑暗。这里水压极大，只有极少数的载人潜艇能承受得住深海压力。拥有能到达这里潜艇的国家屈指可数。同样，曾到过如此深度的人也是极少数。而把飞机从海底打捞上来，更是难上加难。

人们花了近70年才发现泰坦尼克号的残骸，直至今日，它还静静地躺在3800米深的海底。2009年，载有228位旅客的法航447航班坠毁。调查人员用了大约两年才确定飞机残骸和黑匣子位于平均300米的海底。

调查手机

航班飞越槟城时副驾或曾拨求救电话

据马来西亚《新海峡时报》2014年4月12日报道称，马来西亚调查人员透露，3月8日马航MH370客机失联当天，飞机上一名机组人员在飞到槟城（Penang）上空时曾用手机打电话求救。通过调查，有关人员发现电话来自副驾驶法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手机。这是针对马航客机失联刑事调查的最新突破。不过外界仍不清楚电话当时打给谁。

据悉，飞机在从雷达上消失后曾低空飞行，那个高度足以让最近通讯塔接收到飞机上手机的信号。不过副驾驶法里克手机突然挂断，但并不是在通过电信变电站建立起联系前。消息人士说：“一处通讯塔使电话接通了，但是为何电话又断了，可能是由于飞机快速飞离了这个通讯塔，而又没能进入另一处通讯塔的信号覆盖区。”

了解调查情况的另外一些消息人士称，在飞机起飞前，与法里克手机的联系已经被“断开”，“通常手机处于关机状态。不过飞机在IGARI航点到槟城之间，当时在空中时（就在雷达上消失之前），电话连接了。不过‘连接’并不一定意味着在打电话，也可能是手机再次开机造成的”。

调查人员正在深入调查这一发现，试图完整呈现客机从雷达信号上消失前一刻飞机上发生的事情，当时它的位置在槟城西北方向320公里处。

暂停搜索

2014年4月23日，澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心当地时间23日中午发表最新声明说，由于搜索海域天气恶劣，当天的空中搜索计划暂停。联合协调中心当天还宣布，“蓝鳍金枪鱼”水下自主航行器第十次搜索任务结束，目前仍无任何发现。

空搜结束

2014年4月29日，澳大利亚牵头的在南印度洋搜索MH370客机残骸工作进入水下搜索阶段。从当天起，此前参与搜索的各国飞机停止空中搜索工作。不过，海面搜索方面，仍将会有舰船继续在目标海域进行搜索、打捞任何可能浮到海面上的飞机残骸。此外，澳方还部署了1架飞机随时待命，以便在搜索人员发现任何可疑飞机残骸后，可以尽快前往进行查看打捞等工作。

后继发展

2014年5月26日相关政府下周将启动公开招标，把马来西亚航空370航班的搜寻任务向私人承包商开放，招标工作或需两个月左右完成。

2015年3月5日，澳大利亚总理托尼·阿博特表示澳大利亚将继续致力于搜寻马航MH370；3月6日，马来西亚交通部长廖中莱表示马方将继续加强客机的搜寻工作。

2015年8月12日，澳大利亚联合协调中心(JACC)就MH370搜寻行动情况发布了最新声明，称在南印度洋的搜寻仍在继续，搜寻范围已经超过了6万平方公里。

2016年3月，马来西亚交通部28日在吉隆坡指出，截至2月，政府搜寻马航MH370客机已耗资2亿8050万马币。

搜寻暂停

2016年5月4日，澳大利亚运输安全局证实，若马航MH370航班残骸依旧没有被找到，搜寻工作将于6月底结束。

2017年1月17日，马航MH370乘客家属收到中、马、澳三国交通部长共同签署的一份声明，通报水下搜寻行动正式结束。声明称今日最后一艘搜寻船已离开，在12万平方公里水下搜寻区中没有发现MH370，做出停止搜寻的决定并不轻松、令人悲伤。

2017年4月23日，澳大利亚联邦科学与工业研究组织消息表示，对2014年失踪的马来西亚MH370航班飞机进行搜寻的调查者们确认，已经找到客机最可能在的位置。澳大利亚联邦科学与工业研究组织得出结论，飞机坠毁地点位于新搜索区域内，这一区域的面积为2.5万平方公里，区域位于面积为12万平方公里的初始搜索区域的北部。

2017年10月3日，澳大利亚运输安全局代表MH370国际搜救委员会公布总结性报告称，历时近3年的搜救工作没有取得实质成果，MH370航班以及机上人员依然无法找到，搜救团队对此“非常遗憾”。

重启搜寻

2018年1月6日，马来西亚政府宣布批准美国海底探测公司“海洋无限”（ Ocean Infinity ）重启对马航MH370航班客机的搜寻工作。马来西亚交通部长廖中莱表示，马方政府同意“海洋无限”公司重启搜索建立在“找不到残骸就不付钱”的基础之上，也就是说“海洋无限”公司只有找到飞机残骸才能获得报酬。

截止当地时间2018年2月25日，针对马航MH370客机的搜寻行动在1月重启后，搜寻船已经完成了8200平方公里的搜索，船只已经转移到第二个主要搜索区域展开工作。

搜寻结束

2018年6月份，美国“海洋无限”(Ocean Infinity)探索公司搜寻马航MH370航班客机的行动很可能结束。

2018年5月23日，马来西亚宣布对马航MH370客机的搜索工作于5月29日结束。

MH370

马来西亚代理交通部长希沙姆丁2014年4月30日表示，马方将于2014年5月1日发布马航MH370航班客机失联的初步调查报告。据了解，各国飞机已停止空中搜索工作。希沙姆丁说，他将于下周前往澳大利亚，与澳方讨论后续的搜寻及经费支出问题。他表示，当前搜寻已进入深海阶段，这将需要很多国家和组织协商进行。

马方公布MH370卫星通信数据 或耗尽燃油坠落

2014年5月27日，马来西亚民航局在其官方网站上公布了由英国国际海事卫星组织（Inmarsat）提供的有关马航失踪客机的原始数据，澳大利亚航空事故调查人员说，通过分析MH370与Inmarsat一个卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现，MH370很可能在耗尽燃料后坠落。

《越南青年报》2014年8月14日报道，马航失联飞机MH370上的4名乘客的银行存款被秘密提取，总金额为43419美元。

2016年8月，马来西亚官方首次承认，马来西亚航空公司MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。

2016年8月9日，澳大利亚运输安全局局长胡德在接受采访时说，失踪的马航370客机在坠毁前处于无人驾驶状态，之后以很快的速度坠海。

2016年11月2日，澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。

新书《MH370航班之谜》怀疑泰美军演击落飞机

MH370

《MH370航班之谜》又名《消失的航班》。书中主要内容：马航MH370失联事件的全过程及最新动态，并以此引出百年空难史。据新华社电据澳大利亚媒体报道，在马航MH370航班失联71天后，第一本相关书籍于19日在悉尼起售。这本名为《MH370航班之谜》的书并没有给出确切答案，不过在某种程度上支持泰国与美国在南海举行联合军事演习期间意外将这架飞机击落的理论。书中认为，由于肇事者想掩盖错误，搜救人员可能被引向错误的方向。

本书作者为作家兼记者奈杰尔·考索恩。他认为，非常有价值的一条信息是，在飞机的通信应答系统于凌晨1点21分关闭前后，在泰国湾一处钻井平台工作的新西兰人迈克·麦凯看到了一架正在燃烧的飞机。考索恩将这与泰国和美国在南海举行的联合军事演习联系起来。

他这样写道：“这次演习是要模拟陆地、海上以及空中作战情形，其中包括实弹演习。”

他分析说：“没准就是哪个参加军演的人无意中击落了MH370。这样的事情的确有可能发生。谁也不想再发生洛克比空难（1988年美国泛美航空103号航班因恐怖分子制造爆炸而坠毁，据称恐怖分子是因美国军舰半年前击落伊朗一架客机而实施报复），所以肇事方有充分的理由对此保持沉默。”

他认为，肇事方可能通过匿名的消息人士散播错误信息，导致人们在错误的地方展开搜救。

考索恩写道：“毕竟，在南印度洋没有找到任何残骸，这本身就很可疑。“《每日电讯报》称，考索恩现居英国，经常出现在电视节目中，他自称曾撰写过150多本关于历史、文化的书籍，但一些书曾因为缺乏证据引起争议。

马航失联事件发生后，也曾有人提出假设，认为飞机被美国军方错误击落或劫持，但都没有提出确定性证据。在南印度洋的搜索还未发现客机的残骸或黑匣子。考索恩认为，即使之后发现了MH370的黑匣子，也有可能是假的，是相关国家故意布置、以掩盖事实真相的伎俩。

拍摄电影

《消失行动》

【印度导演称要拍马航MH370题材电影引网友痛批】

马航MH370消失至今已有很长一段时间，谜团未解。环球网报道印度导演卢佩西·保罗（Rupesh Paul）透露出要以此题材，拍摄一部名为《消失行动》的电影。消息传出后引发网友极力反对，指出“飞机跟失踪者都还没找到，不应该想着赚这些钱。”

据报道，该电影以“失踪马航班机的未曾披露的故事”作宣传，在坎城电影节上播放了一段长达90秒的预告片。预告片中悬疑配乐加上手枪的画面、两名机舱服务员亲嘴的的画面，甚至是模拟出客机发生事故的画面形造出悬疑气氛。

据英国《镜报》报道，该位导演拍摄的灵感来源是一位马来西亚记者与他分享对马航事件的“独特见解”后，他以20天时间构思而成。电影预计花费350万美元(约2183万元人民币)，将于2014年秋天拍摄完成。

电影开拍的消息传出后引起外界不少反对声音。不少网友留言表示不应该以此为题材，“这架飞机还没有被找到便有人想借此来赚钱，太无情了！我绝对不会付钱来看这部电影。”有网友更指电影情节有可能会对失踪者家属造成二度伤害，认为这样的做法相当不尊重人。

根据外国媒体报道，对于外界的批评，保罗坚持表示拍摄该电影的目的不是赚钱，并声称该片已引起了外界兴趣，特别在亚洲市场。

MH370

2014年5月15日，美国《华尔街日报》称，纳吉布在专访中表示，拯救马航“为时已晚”，“破产是其中一个选择”，结果此番言论导致马航股价连日下跌。

新加坡《联合早报》2015年5月21日报道，马来西亚政府否认总理纳吉布曾表示可能让马航破产的说法。马来西亚政府19日晚紧急发布声明，指上述说法并非出自纳吉布之口。

马航业绩

2014年5月15日，马航公布今年首季业绩报告，《华尔街日报》也在当天刊登上述专访。根据马航公布的报告，该公司今年首季的净亏损超过4.42亿令吉，比去年同期约2.79亿令吉亏损额暴增近一倍。

发言人对此表示，上述访谈是在马航公布今年首季业绩之前进行的，因此纳吉布的谈话并非评论马航的严重亏损情况。

主张政府不应再注资马航的马来西亚国会公共账目委员会主席诺嘉兹兰则表示，在马航不断亏损的情况下，政府必须认真思考马航的前途。他说，马来西亚政府到底要选择继续拯救亏损连连的马航，还是把它转售给其他投资者而成为一个纯私营的航空公司。

他表示，马来西亚政府当年拟定国家航空政策协助马航，是因为它是国营航空公司。他说，政府当时认为必须协助马航飞得更远、开拓更多国际航线及确保它有盈利。

诺嘉兹兰表示，马航股票20年前每股8令吉，现在却跌至21分，马来西亚政府要承担的拯救成本有多少，从这里也可略知一二。

MH370

2015年1月29日，马来西亚民航局局长爱兹哈尔丁通过马来西亚广播电视台宣布，马来西亚航空公司MH370航班失事，推定机上所有239名乘客和机组成员已经遇难。爱兹哈尔丁在声明中称，马来西亚、中国、澳大利亚政府不惜一切代价投入了大量资源搜寻MH370航班。

马来西亚举行纪念马航MH370遇难者活动

2015年2月24日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航于3月8日MH370失事一周年之际，为机上乘客及机组人员举行追悼会。

2017年3月4日，马来西亚吉隆坡举行活动，纪念马航MH370客机失联3周年。马来西亚交通部长、民众以及失联客机乘客亲属参加了纪念活动。

MH370

2015年2月2日，马来西亚航空公司向马航MH370家属发放了获取赔偿的指导性文件。文件称，MH370家属要获得赔偿，必须向马航提交经过公证的文件，证明自己与马航370乘客的直系亲属关系。更为重要的是，必须与马航签署和解协议书和责任解除书。签署责任解除书后，最终赔偿将通过电汇方式支付给直系亲属。

马来西亚官方声明

2015年7月29日（当地时间），印度洋留尼旺岛的法国空军基地成员表示，在该岛海岸线上发现飞机残骸，调查人员正检查该残骸是否与2014年失踪的MH370航班有关。

2015年7月31日（当地时间），马来西亚官员证实，在留尼旺岛找到的飞机残骸上的编号，的确属于波音777型客机。全球仅有一架波音777失联，即MH370。

8月1日，印度洋留尼旺岛当地一名律师再次发现了3个矿泉水瓶和一个中国制造的药膏空瓶子。警方随即对三个矿泉水瓶进行调查，具体情况有待公布。

2015年8月2日，英国天空新闻报道称，一个疑似飞机舱门的物体被冲上留尼汪首府圣但尼附近的一处海滩。该物体疑似是一扇飞机舱门，其上面标有“中文”和“马来西亚文”，已被当地警方带走。

2015年8月6日凌晨，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡确认，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自2014年3月8日失联的马航MH370航班。国际专家小组已经有足够的物证，证明法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自马航MH370航班。

2015年8月10日，马来西亚交通部长廖中莱发表声明表示，马方派出工作组前往马尔代夫查看在那里发现的疑似MH370航班客机残骸，并对其进行初步验证。

2015年9月3日，法国巴黎地方检察官发布新闻公报宣布，2015年7月29日在印度洋的法属留尼汪岛发现的一块飞机残骸，经美国波音公司西班牙分包商技术鉴定，已被调查法官确认属于马航MH370航班客机。

2015年10月5日，马来西亚民航局总监阿扎鲁丁在吉隆坡表示，马澳中三国将MH370客机的搜寻工作持续到2016年。

2015年12月，澳大利亚MH370调查报告公布，报告显示，即失联客机遭遇了由断电引发的严重技术故障。澳大利亚国防部科技组的报告正式确认，2014年3月8日失联之前，MH370航班曾遭遇突发电力故障，这个发现有力地印证了“僵尸飞行”这一推测，即失联客机的航电系统失效，机组人员无能为力，飞机继续“自动”飞行，直至燃料耗尽。

2016年1月，在泰国南部地区的一个海滩上，当地村民发现一块疑似飞机碎片，有猜测称碎片可能属于2014年失联的马航MH370客机。1月24日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马方将就泰国南部海岸发现疑似飞机残骸一事向泰国当局进行确认，不能确定它来自马航370航班客机。

2016年2月10日，中国交通运输部所属专业救助船“东海救101”轮将抵达南印度洋，开展马航MH370客机的后续搜寻工作。交通运输部部长杨传堂要求，交通运输系统各有关单位要与澳大利亚、马来西亚方面紧密配合，全力以赴完成搜寻任务。

2016年3月7日消息，多名马航MH370中国遇难者家属7日在北京向马来西亚航空公司、波音公司等提起诉讼。

2016年3月，一名南非少年去年年底在莫桑比克海滩度假时发现疑似马来西亚航空公司MH370航班客机的残片，这块残片将由南非民用航空管理局送往澳大利亚接受鉴定。

2016年5月，马来西亚交通部长廖中莱表示，在南非和罗得里格斯岛(毛里求斯岛屿)发现的残骸与马航波音777客机相符，几乎可以肯定来自于失联的马航370客机。

2016年9月15日，马来西亚交通部长廖中莱发表声明表示，在非洲坦桑尼亚沿海发现的残骸来自马航MH370客机；马来西亚交通部长廖中莱16日指出，在坦桑尼亚等非洲国家发现的22个飞机残骸碎片，有助于解开MH370失联之谜。

2016年10月7日，马来西亚交通部长廖中莱表示，在毛里求斯发现的一片残骸确认来自马来西亚航空公司370航班客机。根据澳大利亚交通安全局专家的分析检查，残骸上的部件编号、外观和构造表明这是一架波音777型客机左外侧襟翼的部件。根据襟翼制造商记录，该部件被安装在编号9M－MRO的客机上，即马航370航班客机。

2017年2月28日，马来西亚交通部长廖中莱在吉隆坡表示，又有两块MH370航班的飞机残骸被发现。

2017年7月13日，印度洋岛国塞舌尔群岛发现两块疑似马航MH370客机的残片并将这项发现通报马来西亚政府以便展开调查。

飞机残骸

2016年8月1日，空难调查专家拉里·万斯对澳大利亚新闻节目表示，MH370机翼残骸后缘被腐蚀的部分显示，飞机是控制着陆的。拉里·万斯曾经出任加拿大航空安全委员会负责人和加拿大交通安全委员会负责人，曾主持过200多起空难事故的调查。

拉里·万斯表示，飞机残骸的缺失是显示MH370在受控的情况下坠毁的原因之一。“飞机的最后时刻是有人在驾驶的，有人故意把飞机飞到海里的，没有任何其它可以替代的理论”。

MH370

马航MH370民事中国原告赔偿案庭前谈判于11日21日完毕。这也意味着，MH370失联事件在国内的诉讼即将启动。从2016年3月开始，北京铁路运输法院已立案受理MH370民事索赔诉讼37件，此次是对首批14起案件进行庭前谈话。

此次庭前谈话，14名原告确认了各自的诉讼请求，除了1000余万到7000余万元不等的赔偿请求外，原告均要求被告查明飞机下落与事故原因。法庭基本已经将责任方确认为五个被告，分别为：美国波音公司、英国罗尔斯飞机发动机制造商、德国安联保险、马来西亚航空和新马航。其中，新马航成立于2015年9月1日，由事发时的马来西亚航空公司重组而来。

此次庭前谈话中，除了双方身份确认、明确起诉请求与答辩意见外，证据交换也全部进行完毕，除了一起当事人因送达问题案件未能审理外，其余13件均完成了庭前的相关程序。

2018年7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。

局长辞职

2018年7月31日，马来西亚民航局局长阿札鲁汀递交了辞呈，称将在14天内离任。

北京说明会

2018年8月3日，马航MH370北京说明会结束。遇难者家属代表姜辉称，会议主要有三个成果：一是调查组同意10月份再来中国，与中方家属会面。二是调查组将提供报告中文版，但具体时间并未定。三是马航承诺继续展开心理辅导工作，预计3周后开始。

曝光隐情

2018年9月3日，马航MH370独立调查组的调查专家们发表惊人言论，马来西亚航空公司公布的消息以及马来西亚官方发布的调查报告都不完整，可能被修改过。

英专家称发现MH370

综合英国《镜报》、罗马尼亚Digi24电视台等多家外媒3日报道，英国技术专家伊恩·威尔逊（Ian Wilson）在接受媒体采访时称，他在谷歌地图上找到了失踪的MH370客机。威尔逊认为，客机残骸就在柬埔寨密林深处。

长光卫星

2018年9月5日，长光卫星向柬埔寨派出10颗卫星前往拍摄。从公布的图像和视频来看，当地当时云量高达76%，且疑似MH370坠毁地点被云层遮挡，无法确认。截止9月6日还有两颗卫星正在赶往现场，有望成像时间分别是9月6日11时39分和 13时10分，但当地云量仍不乐观。6日晚，该企业发布消息表示，最新的卫星图像已经生成，在之前网传的疑似发现马航MH370飞机地点，未见到飞机残骸。

解散原调查组

2018年11月14日，马来西亚航空公司与MH370失联乘客家属在北京举行第42次见面会。马航代表在见面会上表示，MH370事件原调查团队将于11月30日解散，MH370的调查工作将移交给马来西亚航空器事故调查局。

最新跟踪技术发现

2021年12月1日，据澳大利亚七号台新闻报道，英国航空工程师理查德·戈弗雷在11月30日发布的一份报告中称其使用一项革命性跟踪技术发现了马来西亚航空370客机。他表示这架飞机在珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，目前位于海平面4000米以下。

发现落架舱门残骸

2022年11月，调查人员在马达加斯加一户渔民家中发现一块MH370起落架舱门残骸，残骸上的切口表明当时飞行员在飞行终止前放下起落架，飞机可能是“故意且迅速坠毁的”。这块起落架舱门残骸长32英寸（约81.28厘米），宽28英寸（71.12厘米），材质为碳纤维增强塑料，带蜂窝状结构，与已经发现的MH370的其他机翼部件残骸类似。

2022年12月12日，MH370“碎片猎人”布莱恩·吉布森和技术专家理查德·戈弗雷联合发布报告称，基本确认马达加斯加渔民塔塔利家中的“洗衣板”是MH370客机的左起落架耳轴门部件，且其损伤情况可以证明，起落架在客机接触海平面时处于放下状态。作为MH370客机左侧机翼上的主起落架的一部分，该次发现的起落架耳轴门部件，在起落架收起时呈闭合状态，起落架放下时呈打开状态。而该碎片的损伤状况是，从内侧到外侧有四个“几乎平行的、极其有力的穿透切口”。

2022年12月17日，碎片发现者吉布森吉布森说，“如果中国政府有意就此展开调查，我愿意将碎片移交给中国。”