林士谔（1913年7月1日-1987年9月27日），广东平远人。1935年毕业于上海交通大学电机系。1939年获美国马萨诸塞理工学院航空系航空工程博士学位。曾任成都航空机械学校高级教官，成都航空研究院研究员，厦门大学教授、系主任。北京航空航天大学以及我国航空自动控制学科和陀螺惯导学科的奠基人。在航空陀螺仪表与惯性导航方面有较深研究。1987年9月28日病逝于北京，终年74岁。

中文名：林士谔

出生地：广东平远

国籍：中国

代表作品：《陀螺仪理论及其应用译文集》、《动力调谐陀螺仪》

出生日期：1913年7月1日

逝世日期：1987年9月27日

民族：汉族

毕业院校：麻省理工学院

1925年起，先后就读和毕业于北京汇文中学、上海交通大学电机工程系。

1937年，公费留学美国麻省理工学院，从师陀螺仪表专家德雷珀博士。在学习期间，以解释无线电高度表地面，测试现象设计原理的《驻波理论》，获麻省理工学院航空系硕士学位。以《飞机自动控制理论》，获航空科学博士学位。该论文中提出的“高阶方程劈因解法”，被誉为“林士谔法”。这个以中国人名字命名的方法，至今还被有效地应用。这一贡献为中国人民争得了荣誉，并被收录在《中国大百科全书航空航天卷》及《中国名人词典》、《中国科学家词典》中。

1939年，林士谔放弃在美国的优越生活条件，立志航空救国，毅然回国，任当时中央航空研究院研究员。

1943年，首创膜盒式真空速表，获当时航空委员会颁发的“光华发明奖”。

1946年起，在厦门大学任教，从事航空研究工作。

中华人民共和国成立后，林士谔历任清华大学航空系教授，北京航空学院一级教授，自动控制系副主任兼陀螺研究室主任、系学术委员会主任及院学术委员会副主任等职。还兼任中国航空学会理事，中国力学学会理事，中国惯性学术学会名誉理事。

1952年加入“九三学社”。

1958年，他领导陀螺研究室，从事液浮陀螺反动力调谐陀螺的基本理论与研究工作。为建立飞行控制与导航新专业，先后编写、讲授了《航空仪表学》、《自动器元件》、《飞机设备》、《自动驾驶仪表》、《陀螺稳定系统》、《惯性导航》、《动力调谐仪理论》等课程与教材，翻译了《飞机仪表学》、《航空电机电器学》、《飞机设备》等教科书；主编《陀螺应用理论译文集》2集，《动力调谐陀螺》译文集3集；编写《惯性导航》、《动力调谐陀螺仪》并在《北京航空学院学报》上发表了10多篇论文及英文版《具有大气温度修正装置的气压式高度表设计与试飞》等论文。他毕生从事中国的航空事业，建立起系统理论，培养出大批人才，为中华人民共和国航空、航天事业，作出巨大贡献。

1983年任北京市政协委员。

1987年9月28日病逝于北京，终年74岁。

林士谔热爱党，热爱社会主义祖国，关心国家大事，关心中青年的成长，在事业上兢兢业业，勇于开拓。他严于律己，宽以待人，敢于坚持真理，实事求是，理论联系实际。他的这些优秀品质和作风，都永远会牢记在人们的心中，还会继续开花结果和发挥出无究的光和热。

林士谔．有关高阶特征方程复根劈因解根法．美国麻省理工学院主编数学及物理（Journ of Mathandphysics）．1940，1943，19472

林士谔．调频式无线电高度表指示误差的理论分析．北航学报，1956

林士谔．气压式绝对高度表大气温度修正装置的设计与试验．北航学报，1957

林士谔．自动控制下．飞机纵向运动安定性及过渡过程曲线的理论分析．北航学报，1957

林士谔．真高度表的设计原理与试飞数据．中国科学，1958，

林士谔．自动控制下．飞机侧向运动过渡过程曲线的理论分析．北航学报，1958

林士谔．浮子式陀螺仪原理及其应用，1959

林士谔．高阶特征方程解根法应用问题．数字进展，1963，

林士谔主译．陀螺仪理论及其应用译文集：（上下集）．北京：科学出版社，1963，1965

林士谔主编．动力调谐陀螺仪．北京：国防工业出版社，1983