龙华新区有轨电车是深圳市规划中的一条位于龙华新区的有轨电车线路，工程于2013年开工建设，计划于2015年底10月完工。

中文名：龙华新区有轨电车

营运地区：深圳市龙华新区

车站数量：68座

运行速度：20～22km/h

外文名：Trams_in_Longhua

运营长度：51公里

服务类型：有轨电车

开工时间：2013年12月27日

龙华新区有轨电车

龙华有轨电车项目规划了三条线路，总长51公里。试验线长11.5公里，南起地铁4号线清湖站，北至观澜大道与平安路交叉路口，全线设置21个站，经过了片区内多个重要工业区和居民密集区，总投资13.8亿元。有轨电车将通过合理的规划线路，与地铁4号线形成互补和喂给功能。规划最高运行速度为70km/h，平均运行速度20～22km/h。列车运营时间定为5:30~22:30，全天运营17小时。

龙华新区共规划3条线路，线网总规模约51公里。（试验线为一号线为二号线部分）

一号线

龙华1号线由观澜富士康至地铁4号线白石龙站，长约22公里，设30站，平均站距0.77公里。部分工程将于2013年开工。

二号线

2号线由樟阁至松元厦公园，长约14多公里，设19站，平均站距0.8公里。部分工程将于2013年开工。

三号线

3号线由大浪时尚创意城至坂雪岗，并设置至大浪站的支线，长约15.8km，设19站，平均站距0.78公里。

试验线

试验线为1号线中段、2号线中段。规划线路起自地铁4号线清湖站，终点为4号线观澜中心，拟开行3路有轨电车，运营总里程约23公里。1路为清湖站——观澜中心站、2路：观澜中心站——下围站、3路：下围站——清湖站。将分为长约9公里的主线与长约3公里的支线，主线设站16个，沿和平路、清龙路、梅龙路、大和路、人民路、平安路6条道路布设，平均站间距565m；支线设站6个，沿环观南路布设，平均站间距550m。清湖站将采用无缝接驳换乘方式，通过人行天桥与地铁实现直接换乘。

有轨电车车辆段位于龙华新区行政文化服务中心（横坑水库）北侧，用地规划约8.14公顷，规划容积率约4.1。

上盖物业

可供房地产项目开发的建筑面积约29.6万平方米，其中住宅面积16万平方米，商业建筑面积13.6万平方米。若按每平方米5000元保守测算，该车辆段上盖物业土地出让收入最少14.8亿元，该部分收入可用于平衡龙华新区对现代有轨电车的建设投资。

变电所

全线将设8座变电所。

初期有轨电车预计总客流量3.92万人次/日，其中主线客流的客流量为3.19万人次/日，支线为0.73万人次/日；中期全日客流8.75万人次/日；远期全日客流为13.2万人次/日。

由于有轨电车方案与即将建设的龙华线延长线走向基本一致，有网友认为该项工程有重复建设之嫌。也有市民提出，有轨电车已经是“快要被淘汰”的交通方式，并且占用公共道路资源，也影响市容。但在龙华新区展开的一项调查显示，有将近90%的调查对象支持新增有轨电车，并有83%的市民表示有乘坐的意愿。

2012年6月，深圳市政府副秘书长、市轨道办主任赵鹏林曾到包括龙华新区以及宝安等地调研，核心议题是试点运行有轨电车。

2013年1月，工程可行性研究报告初稿编制完成。

2013年3月，深圳市轨道办会同龙华新区向市政府专题汇报了工程可行性研究报告，表示还需要对工程可行性研究报告进一步修改和完善。

2013年4月，龙华新区有轨电车已完成项目前期工作进度的70%、项目整体进度的15%。

2013年11月，开展有轨电车征地拆迁工作，已与4户业主达成协议，完成拆迁面积2136.35平方米。

2013年12月27日，龙华新区现代有轨电车试验线（平安路工程项目）正式开工。

2017年3月，龙华现代有轨电车将于2017年3月底开始试跑。截至目前，总体工程已累计完成96%，预计今年6月底可投入试运营。

2017年3月30日，深圳龙华现代有轨电车上线试跑，有轨电车示范线全线11.7公里，共设置20个站，沿线覆盖龙华商贸区、观澜-龙华高新区、观澜北汽车产业区等人口集聚区。