赣深高速铁路（Ganzhou-Shenzhen High-speed Railway），正式定名为京港高速铁路赣州至深圳段，又称赣深客运专线，简称赣深高铁，是中国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，是长三角和珠三角间交流的重要通道，于2021年12月10日正式开通运营。

赣深高铁北起赣州西站，南至深圳北站，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳5市，北接昌赣高速铁路，南接广深港高速铁路、厦深高铁等。截至2021年10月，该线路正线全长436.37公里，设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年；全线设信丰西站、龙南东站、定南南站、河源东站等14个车站，包含既有车站2座、预留车站2座、新建车站10座。

2022年12月10日，赣深高铁开通运营一周年，累计开行动车组列车1.7万列，发送旅客130万人次。

赣深高铁的建成通车，有助于大湾区“半小时生活圈”和粤赣两地“两小时经济圈”形成，对完善粤赣两地铁路交通网络，促进沿线各地融入粤港澳大湾区发展，助力粤东北地区乡村振兴，推动赣南经济发展具有重要意义。

中文名：赣深高速铁路

轨道标准：双线电气化

路线等级：国家高速铁路(客运专线)

途径省份：江西、广东

终到车站：西丽站

最小曲径：7000 米(困难路段5500米)

下一路段：广深港客运专线

其它名称：京港高铁赣深段、赣深高铁、赣深客专

外文名：Ganzhou-Shenzhen High-speed Railway

设计速度：350km/h

正线长度：436.37公里

始发车站：赣州西站

投资总额：641.3亿

线间距离：5 米

铁路轨道：新线无缝无砟

运营时间：2021年12月10日

赣深高速铁路

• 项目提议

2011年，江西省铁路局明确表示将推进昌吉赣客专、赣深客专5个前期工作项目。

广东省公布的“2011年重点建设预备项目”就写上了“赣深客运专线”。深圳市交通运输委员会公示的《城市交通白皮书》提出，要打通至福建、江西、湖南、广西等地的铁路八大通道，提高对华南地区乃至全国范围的铁路交通辐射能力。深圳方面还提出：“积极推进赣深客运专线前期研究工作，增强深圳对鄱阳湖生态经济区以及长三角地区的辐射。”

2012年1月，在广东省十一届人大五次会议分组审议会上，深圳代表团表示，希望广东省有关部门能在争取赣深高铁客运专线建设给予支持。

从2014年12月31日召开的江西省发展和改革工作会议上获悉，2015年力争开工建设赣深高铁。

• 前期研究

2015年1月18日，赣深客运专线预可研评审会在江西省赣州市举行，中国铁路总公司评审组初步同意，该专线全长420公里，设计时速350Km/h。根据报告，速度目标值的选择必须有前瞻性，同时符合中国客运专线发展体系。中国已运营多年的京沪高铁、京广客运专线等多条铁路均采用350公里/小时的速度目标值。因此，赣深客运专线作为京九客运专线重要组成部分，推荐采用350公里/小时的速度目标值。评审会上，这一推荐方案得到粤赣两地相关方的认同。根据中铁四院预可研报告，建议项目全线同步施工，2015年开工，2020年建成，工期为54个月。

2015年11月23日至26日，中国铁路总公司在深圳市组织召开了新建赣州至深圳客运专线可行性研究报告评审会。

• 环评公示

2016年2月，赣深客运专线环境影响评价第一次信息公示；5月30日，赣深客专环境影响评价第二次公示信息发布；7月28日，赣深客运专线环境影响报告书发布。

• 招标批复

2016年10月21日，赣深客运专线广东段先行工程在广州市公共资源交易网站招标。

2016年11月14日，国家发改委正式批复建设赣州至深圳铁路可行性研究报告（发改基础2016（2016）2128号），同意建设赣州至深圳铁路（赣深客运专线）。

建设历程

• 2016年

12月22日，赣深高速铁路广东段在河源动工建设。省委书记胡春华、省长朱小丹前往开工现场，看望慰问一线参建人员，并见证项目开工。

• 2017年

9月4日，中国铁路经济规划研究院官网挂出公告，拟开展赣深高铁（广东段）九个站点设计方案征集活动。

10月27日，新建赣州至深圳高铁江西段全线开工建设。

• 2018年

3月20日，塘厦站高架桥开展地基施工，塘厦站特大桥开建。

3月31日，赣深高铁重点控制性工程林寨双线隧道正式动工。

4月2日，赣深高铁（广东段）最长的隧道松岗山隧道正式进洞施工。

8月5日，位于和平县境内的秆维隧道顺利贯通，该隧道也是赣深高铁广东段首座贯通的隧道。

11月23日，赣深铁路深圳段主体工程建设正式开始。

• 2019年

1月23日，赣深高铁GSSG-6标箱梁首架仪式在博罗北制梁场举行。

• 2020年

12月6日，赣深高速铁路江西段隧道全部贯通。

12月26日，赣深高速铁路全线开始铺轨。

• 2021年

5月16日，赣深高铁与昌赣高铁线路南端成功对接，这标志着赣深高铁江西段正线钢轨铺设全部完成。

6月，赣深高铁全线轨道铺设正式贯通。

赣深高铁计划于2021年12月上中旬建成并正式通车。

12月10日正式开通运营，9 日起可购票，12306 已上线时刻、票价信息。

赣深客运专线线路方案示意图

赣深高铁经江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，线路长度约436.37公里，环境影响评价第二次公示线路方案为：（起始站）赣州西站—信丰西站—龙南东站—定南南站—和平北站—龙川西站—河源北站—河源东站—博罗北站—惠州北站—仲恺站—东莞南站—光明城站—深圳北站（终到站）。

该线正线自昌赣客专赣州西站车站南端引出，跨上犹江、章水、既有京九铁路后沿粤赣高速公路东侧至信丰设信丰西站，沿粤赣高速公路南下经龙南东站、定南南站至赣粤省界，南下入粤经和平县，在阳明镇设和平北站后沿京九铁路和浰江折向东南，在汕昆高速南侧设龙川西站，沿东江、京九铁路通道折向西南至东源县黄田镇设河源北站，于江东新区迎客大道附近设河源东站，出站后跨东江沿京九铁路东侧南行经博罗县麻陂镇设博罗北站，在惠州市小金口与广汕铁路并站分场设惠州北站，出惠州北站跨东江、京九铁路、广深铁路在东莞市塘厦镇设东莞南站，预留仲恺站和光明城站设置条件，沿广深港客运专线引入深圳北站，线路全长436.37km。

赣深高速铁路正线由赣州西站至深圳西丽站，初期在深圳枢纽经联络线引入深圳北站。

支线介绍

赣深客专增城支线：

东莞支线，也称松山湖支线或增城支线，是赣深高铁的联络线之一，从赣深高铁塘厦站引出，接入规划广汕客运专线增城站，沿途在东莞境内预计设置2个站点，具体线路和站址仍在研究中。

2018年《东莞市政府工作报告》提出，将适时启动寮步高铁始发主站规划，拟规划的寮步高铁始发主站选址位于莞惠城际轨道寮步站附近，即龙胜路与松沙路交汇处。 赣深客专东莞支线及寮步高铁始发主站规划方案已纳入《东莞市轨道交通一体化规划研究》成果，东莞市正就赣深客专增城支线规划方案与广州、深圳两市开展进一步的沟通，争取达成一致意见。

赣深客专南沙支线：

根据之前市发改委发布的《广州综合交通枢纽总体规划(2016—2030年)》可知，赣深客专至南沙支线，将接入京九客专，连接广州－北京－哈尔滨。

南沙枢纽：定位为衔接珠江湾区的重要的综合交通枢纽，珠三角城际网重要的枢纽站点，其中南沙站拟建于广州市南沙开发区的万顷沙镇东南、南沙港快速公路东北侧。规划衔接深茂铁路、南沙铁路、肇顺南城际、中南虎城际、广中珠澳城际。

延长线路

粤西延长线：

赣深高铁向广东西部延伸线路示意图

2018年3月3日，中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第一次会议开幕。在提案《关于将赣深高铁向广东西部延伸打造粤西高铁经济带，支持广东西部加快发展的建议》中，潘明建议将将赣深高铁西延线纳入国家高铁网规划，并尽快启动伶仃洋通道的前期研究工作。

对于线路走向，潘明建议，珠海段利用伶仃洋通道往西延伸，将深圳与珠海高新区和西部生态新区连接。在此基础上，西北方向可通过江肇高铁连接江门、肇庆，东南方向通过延长线连接澳门;江门段跨越崖门水道，将珠海西部生态新区与江门大广海湾经济区连接，并往西与阳江接驳;阳江段经阳江滨海新区、阳江市区、阳西，往西北接入广湛客专（广湛高铁）。

建设赣深高铁西延线，必须要依托珠江口跨海通道的建设。潘明还建议，尽快启动伶仃洋通道的前期研究工作。他分析称，粤港澳大湾区现状及规划（“十三五”期间）共有5个跨海通道，其中只有深茂铁路是轨道交通通道（但靠近湾区北部）；而联系湾区南部两岸地区的均为公路交通通道。因此，之前多作为远期（2020年以后）考虑的伶仃洋轨道交通通道就显得十分重要，某种程度上说是建设赣深高铁西延线的唯一通道。

伶仃洋通道往东可接深圳西丽，往西经珠海向江门、肇庆、阳江等地延伸至广大的粤西地区，还可在珠海通过延长线连接澳门，既弥补了珠海、澳门不通高铁的短板，也串联了珠中江阳等地，同时联通全国高铁网，打造粤西沿海高铁经济带，从而带动湾区西岸乃至整个粤西地区的经济社会发展。

杭深高铁近海内陆线：

2018年全国“两会”上，由浙江省衢州市全国人大代表发起，浙江、福建、广东三省八市的全国人大代表联名向全国人民代表大会提交了提案——将杭深高铁近海内陆线列入国家“十三五”现代综合交通发展规划修编和国家中长期铁路网规划。

杭深高铁近海内陆线，拟自杭州西经衢州西-江山-武夷山-南平-三明-龙岩-梅州-龙川至深圳，总长约1200公里，较杭福深客运专线距离1495公里短近300公里。

对接线路

作为珠三角城际轨道交通线网布局的重要线路，莞惠城际是东莞、惠州等城市及沿线城镇的快速城际轨道交通，2018年3月惠州市发改局在回复网友时称，为实现赣深高铁与莞惠城际轨道站房的无缝对接，惠州已组织开展莞惠城际延长线(莞惠城际小金口站——赣深铁路惠州北站)前期研究。

赣深高速铁路

赣深高铁通车后，赣深两地火车运行时间将由原来的7小时左右压缩至最快2小时左右。这对于完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，发挥珠三角地区辐射带动作用有重要意义。（人民网 评）

赣深高铁建成通车后，赣州至深圳的列车旅行时间将由现在的近7个小时缩短为2个小时左右，南昌经赣州到深圳的铁路最快旅行时间将由现在的9.5小时缩短至3.5小时左右，赣南革命老区将进一步融入全国高铁网络，在长三角、珠三角的强力辐射带动下，沿线经济社会将迎来新的发展机遇。同时，赣深高铁对于完善区域路网布局，加速江西融入粤港澳大湾区，促进“湾区+老区”的“双区联动”，带动沿线经济社会发展，具有重要意义。（人民网江西频道 评）