广东西部沿海高速铁路，简称粤西沿海高速铁路（在不混淆的情况下又称西部沿海高铁），是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分。粤西沿海高速铁路东起深圳，西至湛江，由深茂高速铁路、茂湛高速铁路及西部支线（广州经佛山至江门）组成。粤西沿海高速铁路东起深圳北站，接厦深铁路，穿越珠江入海口，途径中山、江门（可在新会站换乘广珠城轨）、阳江，并在茂名东站连茂湛铁路、河茂铁路。

2018年5月28日，广东西部沿海高铁江门至湛江段进入试运行阶段。

中文名：广东西部沿海高速铁路

简称：粤西沿海高速铁路、西部沿海高铁

目前状态：筹建中

形状：字母“y ”型

属性：国家级高速铁路

组成：深茂高速铁路,茂湛高速铁路,支线

广东西部沿海高铁呈字母“y”型，分别由广州经佛山至茂名、深圳经江门至茂名。

（深茂铁路）起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路，西接茂湛铁路、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为371.73公里，按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里，预留250km，总投资458.4亿元人民币。

（茂湛铁路）起于茂名东站，途经吴川、塘缀、黄略、塘口，终于湛江站，共设车站6座。东接深茂高速铁路（深茂高铁）、广茂铁路，西接黎湛铁路，北接洛湛铁路，线路长度为102.422公里，其中湛江约79公里，茂名段正线全长15.63公里，疏解线3.4公里。设计时速200公里，预留时速250公里。项目由铁道部、广东省、湛江市和茂名市共同出资修建，项目总投资约为47亿元。线路于2009年3月21日开工建设，2013年12月建成通车。

西部沿海高速铁路：由深茂高铁（深圳--江门段、江门至茂名段）、茂湛高铁、支线（广州--佛山--江门段）构成。

深茂高铁

项目线路全长390.107公里，设站18个，包括5个高架站、12个地面站、1个地下站。全程站名设计为：深圳北、深圳机场北站、虎门南站、南沙站、民众站、中山北、横栏、江门南、双水、台山、开平、恩平、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、茂名东等。

（深圳--江门段）：深圳至江门段长达110.988公里，估算投资211.81亿元。

（江门--茂名段）：江门至茂名段长达260.751公里，估算投资246.64亿元。据有关报告，该段于2014年内开工，但具体开工时间不详。

茂湛高铁

线路长度为102.422公里，设6个车站，投资总额约46.9亿元，2009年3月21日开工。截止2011年1月底，茂湛铁路累计完成投资205852万元，占总投资的44.5%。茂湛高铁2013年7月底开始铺轨，2013年12月11日上午9时许完成全线铺轨。2013年12月26日从广铁集团了解到，我国西部沿海高铁首段——茂湛铁路于12月28日正式开通运营，茂湛铁路投入运营后，T202次（三亚至北京西）、K408次（海口至长沙）、K512次（海口至上海南）、K1122次（海口至哈尔滨）、K1168次（海口至西安）5趟进出海南列车改由该线路运行，2013年12月26日起已开始预售车票，茂湛铁路今后构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线。。

西部沿海支线

广州南--佛山西--高明--江门（筹建中）

到2020年，粤西地区经济社会整体发展水平将达到广东省平均水平。2009-10-29广东省委、省政府下发了关于促进粤西地区振兴发展的指导意见。意见提出，尽快开工建设广东西部沿海高速铁路。

粤西沿海高速铁路已被纳入广东省2010年安排的重点建设项目。在《广东省2009年国民经济和社会发展计划执行情况与2010年计划草案的报告》中提到，该高铁将于该年开工建设。项目总投资420亿元，建设期2010-2014年，2010年计划投资3亿元，包括征地拆迁和土建。

广东西部沿海高速铁路（又称粤西沿海高速铁路）深茂段建设已2011年02月19日正式获国家发改委批准，该段铁路是国家规划东北经东南沿海城市，至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分，到该年，作为广东西部沿海高速铁路重要组成部分的茂湛高铁已全线动工建设（茂湛高铁营运里程102.422公里，其中湛江境内85.87公里），据有关负责人介绍，广东西部沿海高速铁路建成通车后，从湛江到广州全程仅需2小时左右，届时湛江到珠三角的“两小时经济圈”梦想将成真！

2011年

铁道部于2011年7月组织对深圳至茂名铁路（即广东西部沿海铁路）可行性研究方案进行了审查，按照可行性研究方案审查会精神，我省正对可行性研究方案存在的主要问题进行研究协调。

按照2011年8月10日国务院常务会议精神，到该年，国家已暂停审批新的铁路建设项目。省有关部门将继续积极配合铁路部门开展可行性研究阶段的各项工作，待国家恢复审批铁路项目后将由部省联合将项目可行性研究报告报送国家发改委审批。

2012年

2012年5月23日，广东省政府发文，要求调整该年实施《珠三角规划纲要》的工作方案，重点涉及18个重大项目进度安排。其中，对西部沿海铁路2012年进度要求更改为争取铁道部将项目可行性研究报告报送国家发展改革委审批。

2013年

2013年1月，深茂铁路建设公司成立。

根据广东省政府4月印发的《加快推进全省重要基础设施建设工作方案（2013—2015年）》，未来三年广东有460个重大项目陆续开工，其中包括深圳至茂名铁路。这表明深茂铁路将于未来3年内动工，计划2017年建成通车。

2013年7月4日，随着茂名市茂南区红旗街道办高山居委会最后一户拆迁户拆迁补偿协议的签订，标志着茂湛铁路茂名段率先完成铁路红线内征拆任务，计划7月底前完成全线架梁后开始全面铺轨，10月底前完成全线铺轨任务，12月中旬完成初步验收，12月底按期建成通车。

2013年7月16日，有关部门发布深圳至茂名铁路地质勘察监理招标公告。

2014年

2014年03月20日，深茂铁路江门至茂名段环评报告近日正式获国家环保部批复，标志着深茂铁路江门至茂名段前期工作已全部完成。

2014年5月10日深圳至茂名铁路江门至茂名段项目近日已获国家发展改革委批复，江门至茂名段共265公里，投资约290.4亿元人民币，工程计划建设工期为4年。

2018年

2018年5月28日，广东西部沿海高铁江门至湛江段进入试运行阶段。

广东西部沿海高速铁路，是连接珠三角与粤西地区的快速通道，与广珠城轨、广珠铁路、广深港高铁相接。形成以广州、深圳、珠海为中心的铁路干线网、高速公路网、高等级航道网以及联结港口、机场集疏运系统的综合交通枢纽格局。

西部沿海高铁建成后极大地惠及粤西地区人民的出行，与珠三角时空距离大大缩短，从深圳到茂名由6-9小时减少至不到3小时，广州到茂名的时间由5-8小时减少至不到2个小时。