长江三角洲是位于长江入海之前的冲积平原，也是中国第一大经济区，中央政府定位的中国综合实力最强的经济中心、亚太地区重要国际门户、全球重要的先进制造业基地、中国率先跻身世界级城市群的地区。长江三角洲城市群包括上海、江苏、浙江、安徽，区域面积35.44万平方公里，占国土面积的3.69%，是中国经济最发达、城镇集聚程度最高的城市化地区。长江三角洲城市群已是国际公认的六大世界级城市群之一，并致力于在2018年建设成为世界第一大都市圈。

2019年1月，“长三角一体化发展示范区”首次提出。

中文名：长江三角洲城市群

别名：长三角城市群

下辖地区：上海、南京、杭州、合肥等26个城市

地理位置：华东地区、长江三角洲地区

火车站：上海虹桥站、南京南站、杭州东站、合肥南站

车牌代码：沪、苏、浙、皖

气候条件：亚热带季风气候

外文名：Yangtze River Delta Urban Agglomerations

I型大城市：苏州

特大城市：南京、杭州、合肥

所属地区：中国华东

地理坐标：北纬32°34′~29°20′、东经115°46’~123°25′

面积：35.40万平方公里

行政区类别：经济合作联合体

著名景点：东方明珠塔、中山陵、北固山、鸡鸣寺、西湖、西递宏村等

机场：浦东机场、虹桥机场、萧山机场、禄口机场

方言：吴语、江淮官话、中原官话

人口：1.5亿(2014年)

超大城市：上海

发展定位：世界级城市群

定位：世界级城市群

著名高校：中科大、复旦、南大、上交、浙大

特点：中国经济最发达、城镇集聚程度最高的城市化地区

地方生产总值：72494.10亿元(2009年)

长江三角洲城市群

长江三角洲地区有着悠久的文化历史，加之有着发达的水系、丰饶的土地优于中国的农业、手工业，使其在中国封建社会的中后期就已经初步形成了一个可观的城市群。

从明代到清代，长江三角洲出现了九座较大的商业与手工业城市纺织业及其交易中心南京、杭州、苏州、松江；粮食集散地扬州、无锡、常州，印刷及文具制作交易中心湖州。上海（元代始设县）此时已发展成为沿海南北贸易的重要商业中心。

鸦片战争后（1842-1949年），对外开放条件下商品经济初步大发展时期，长江三角洲地区新兴现代工商业城市群的形成和发展阶段。外国商品开始涌入中国，中国原料型产品开始向外出口，外商贸易与金融机构也开始进入中国。同时进口替代性的早期现代工业也开始发生发展。此时的上海在19世纪下半叶通过大规模的基础设施建设已崛起为一座工商业大都市，到20世纪30年代成为了整个长江三角洲乃至中国的贸易中心、金融中心和工业中心。同时无锡、南通、宁波也通过优越的地理区位对外通商、以港兴市成为次一级的重要城市。而杭州、镇江、扬州、苏州、常州等老城因为大运河的衰退而地位下降。

计划经济体制年代（1949~1978年），长江三角洲地区城市功能趋同阶段，在种种特殊的环境条件下，中国选择了苏联式高度集中计划经济体制和封闭型经济发展战略。各城市千篇一律大办工业，变消费城市为生产城市，使得城市功能趋同，城市化进程极其缓慢。

改革开放和发展社会主义市场经济阶段，长江三角洲地区城市群城市功能重新分化重组。上海以其优越的地理区位重新成为国际性大都市。整个城市群的经济中心、第三产业关系、城市功能进行了重新定位和分工。通过以上对上海及其周边城市群历史上，特别是近代以来的兴衰发展演变过程的分析，可以得出这样一个结论，即整个长江三角洲地区城市群中重点城市的发展是在交通等基础设施发展的基础上，依靠港口、航道、交通枢纽等重要区位，内引外连，以上海为贸易、金融、信息中心向海外发展。这也是中国经济从封建农业经济向半封建半殖民经济近而向市场经济发展的趋势使然。解放后虽经历了计划经济的趋同化发展阶段，但经过改革开放后的城市功能的重新定位调整，依然回到了依托上海、依靠交通、向海外发展的方向上来。这是中国经济融入世界经济的必然。其间上海的中心地位有一个从确立到消失到再确立的过程，整个三角洲城市群的城市网络也经历了从发展到停滞到再发展的过程。

2010年5月，国务院正式批准实施的《长江三角洲地区区域规划》将长三角的范围确定为江浙沪，明确了长江三角洲地区发展的战略定位，即亚太地区重要的国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、具有较强国际竞争力的世界级城市群。《2010中国城市群发展报告》提出，经过10-20年建设，中国要将“长三角城市群”建成国家综合竞争力最强的世界级城市群。

2014年，《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，促进长江三角洲一体化发展，打造具有国际竞争力的世界级城市群。规划中提到沿江五个城市群的发展规划和战略定位，其中首次明确了安徽作为长江三角洲城市群的一部分，参与长三角一体化发展。充分发挥上海国际大都市的龙头作用，加快国际金融、航运、贸易中心建设。提升南京、杭州、合肥都市区的国际化水平。推进苏南现代化建设示范区、浙江舟山群岛新区、浙江海洋经济发展示范区、皖江承接产业转移示范区、皖南国际文化旅游示范区建设和通州湾江海联动开发。优化提升沪宁合（上海、南京、合肥）、沪杭（上海、杭州）主轴带功能，培育壮大沿江、沿海、宁湖杭（南京、湖州、杭州）、杭绍甬舟（杭州、绍兴、宁波、舟山）等发展轴带。

2015年12月3日，长江三角洲地区三省一市主要领导座谈会在合肥举行。全面总结了“十二五”以来长三角地区合作与发展情况，深入交流了三省一市今年以来参与“一带一路”和长江经济带等国家战略建设，推进长三角地区协同发展的政策举措和经验做法，综合分析了当前国际国内新形势及长三角一体化发展面临的新情况，重点围绕“共同谋划‘十三五’长三角协同发展新篇章”的主题，就深度融入国家战略、推动经济转型升级、深化重点专题合作、完善合作发展机制等事项进行了深入讨论。

2016年5月11日，国务院常务会议通过《长江三角洲城市群发展规划》，提出培育更高水平的经济增长极。到2030年，全面建成具有全球影响力的世界级城市群。规划中提出，发挥上海中心城市作用，推进南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈等都市圈同城化发展在扩大开放方面，要大力吸引外资，扩大服务业对外开放，探索建立自由贸易港区，推进贸易便利化在产业发展方面，要强化装备制造、信息技术、生物制药、汽车、新材料等高端制造业关键领域创新，发展金融、研发、物流等现代服务业。

2018年9月27日，由沪苏浙皖文明办联合主办的长三角全国文明城市（区）文化交流研讨会27日在上海召开，会上长三角三省一市共同签署了全国文明城市、城区创建工作的共建备忘录。

2018年11月18日，《中共中央国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》明确要求以上海为中心引领长三角城市群发展，带动长江经济带发展。

2018年11月30日，上海徐汇及南京、杭州、宁波、绍兴、蚌埠等6个长三角市、区在长三角文化金融合作论坛上正式签约，建立长三角文化金融合作服务平台，共同为长三角文化企业和文化产业项目的发展提供专业服务和支撑。

2018年12月1日，上海、杭州、宁波三地地铁二维码乘车正式启动互联互通，覆盖526座轨交车站，1万余台闸机。

2019年1月，上海市市长应勇在作《政府工作报告》时指出，要全力实施长江三角洲区域一体化发展国家战略，合力推进长三角一体化发展示范区建设。积极推动并认真落实长三角一体化发展规划纲要，发挥龙头带动作用。

发展历程

1842~1949年

长江三角洲地区有着悠久的文化历史，加之有着发达的水系、丰饶的土地优于全国的农业、手工业，使其在中国封建社会的中后期就已经初步形成了一个可观的城市群。从明代到清代，长江三角洲出现了九座较大的商业与手工业城市纺织业及其交易中心南京（江宁）、杭州、苏州、松江；粮食集散地扬州、无锡、常州，印刷及文具制作交易中心湖州。而上海（元代始设县）此时已发展成为沿海南北贸易的重要商业中心。自近代以来的150 多年的时间里，以上海为中心的长江三角洲城市群大致经历了三个阶段：

（1）鸦片战争后，对外开放条件下商品经济初步大发展时期，长江三角洲地区新兴现代工商业城市群的形成和发展阶段。（1842~1949年）

该阶段外国商品开始涌入中国，中国原料型产品开始向外出口，外商贸易与金融机构也开始进入中国。同时进口替代性的早期现代工业也开始发生发展。此时的上海在19 世纪下半叶通过大规模的基础设施建设已崛起为一座工商业大都市，到20 世纪30 年代成为了整个长江三角洲乃至全国的贸易中心、金融中心和工业中心。同时无锡、南通、宁波也通过优越的地理区位对外通商、以港兴市成为次一级的重要城市。而南京、杭州、镇江、扬州、苏州、常州等老城因为大运河的衰退而地位下降。

1949~1978年

（2）计划经济体制年代长江三角洲地区城市功能趋同阶段。（1949~1978年）

该阶段在种种特殊的环境条件下，中国选择了苏联式高度集中计划经济体制和封闭型经济发展战略。各城市千篇一律大办工业，变消费城市为生产城市，使得城市功能趋同，城市化进程极其缓慢。

改革开放后

（3）改革开放和发展社会主义市场经济阶段，长江三角洲地区城市群城市功能重新分化重组。

上海以其优越的地理区位重新成为国际性大都市。整个城市群的经济中心、第三产业关系、城市功能进行了重新定位和分工。通过以上对上海及其周边城市群历史上，特别是近代以来的兴衰发展演变过程的分析，可以得出这样一个结论，即整个长江三角洲地区城市群中重点城市的发展是在交通等基础设施发展的基础上，依靠港口、航道、交通枢纽等重要区位，内引外连，以上海为贸易、金融、信息中心向海外发展。这也是中国经济从封建农业经济向半封建半殖民经济近而向市场经济发展的趋势使然。解放后虽经历了计划经济的趋同化发展阶段，但经过改革开放后的城市功能的重新定位调整，依然回到了依托上海、依靠交通、向海外发展的方向上来。这是中国经济融入世界经济的必然。其间上海的中心地位有一个从确立到消失到再确立的过程，整个三角洲城市群的城市网络也经历了从发展到停滞到再发展的过程。

2019年1月，“长三角一体化发展示范区”首次提出。

根据国务院批准的《长江三角洲城市群发展规划》，长三角城市群在上海市和江苏、浙江、安徽三省部分城市范围内，由以上海为核心、联系紧密的多个城市组成，主要分布于国家“两横三纵”城市化格局的优化开发和重点开发区域。规划范围包括：上海市，江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26市，国土面积21.17万平方公里，约占中国的2.2%。

城市群分布

城市群中国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。长三角城市群包括：上海，江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等。

长江三角洲城市群行政区划详情

省/直辖市	地级市	下辖
上海	无	黄浦区、浦东新区、徐汇区、长宁区、静安区、普陀区、虹口区、杨浦区、闵行区、宝山区、嘉定区、金山区、松江区、青浦区、奉贤区、崇明区
江苏	南京	玄武区、秦淮区、建邺区、鼓楼区、浦口区、栖霞区、雨花台区、江宁区、六合区、溧水区、高淳区
	无锡	梁溪区、滨湖区、新吴区、锡山区、惠山区、江阴市、宜兴市
	常州	天宁区、钟楼区、新北区、武进区、金坛区、溧阳市
	苏州	姑苏区、虎丘区、吴中区、相城区、吴江区、常熟市、张家港市、昆山市、太仓市
	南通	崇川区、港闸区、通州区、启东市、如皋市、海门市、海安县、如东县
	盐城	亭湖区、盐都区、大丰区、东台市、响水县、滨海县、阜宁县、射阳县、建湖县
	扬州	广陵区、邗江区、江都区、仪征市、高邮市、宝应县
	镇江	京口区、润州区、丹徒区、丹阳市、扬中市、句容市
	泰州	海陵区、高港区、姜堰区、兴化市、靖江市、泰兴市
浙江	杭州	上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、余杭区、萧山区、富阳区 建德市、临安市、桐庐县、淳安县
	宁波	海曙区、江北区、北仑区、镇海区、鄞州区、奉化区、余姚市、慈溪市 象山县、宁海县
	绍兴	越城区、柯桥区、上虞区、诸暨市、嵊州市、新昌县
	湖州	吴兴区、南浔区、德清县、长兴县、安吉县
	嘉兴	南湖区、秀洲区、海宁市、平湖市、桐乡市、嘉善县、海盐县
	金华	婺城区、金东区、兰溪市、东阳市、永康市、义乌市、武义县、浦江县、磐安县
	舟山	定海区、普陀区、岱山县、嵊泗县
	台州	椒江区、黄岩区、路桥区、温岭市、临海市、玉环市、三门县、天台县、仙居县
安徽	合肥	瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区、巢湖市、肥东县、肥西县、长丰县、庐江县
	芜湖	镜湖区、弋江区、鸠江区、三山区、无为县、芜湖县、繁昌县、南陵县
	马鞍山	花山区、雨山区、博望区、含山县、和县、当涂县
	铜陵	铜官区、义安区、郊区、枞阳县
	安庆	迎江区、大观区、宜秀区、桐城市、怀宁县、潜山县、望江县、岳西县、太湖县、宿松县
	宣城	宣州区、宁国市、广德县、郎溪县、泾县、旌德县、绩溪县
	池州	贵池区、青阳县、石台县、东至县
	滁州	琅琊区、南谯区、天长市、明光市、定远县、凤阳县、全椒县、来安县

经济领先区域

这些年，长三角以其良好的基础设施、发达的科技教育和日趋完善的投资环境，成为国内外投资者关注的“热土”。2004年上半年，这一地区以占全国2%的陆地面积和约占10%的人口数量，创造了全国26%的GDP，完成了全国37%的外贸出口额，吸引了全国52%的实收外资，其经济总量领先于中国另外两大城市群——珠江三角洲和京津唐地区。

按照国务院2008年关于进一步发展长三角的指导意见，正式确定将长三角扩大到两省一市，即江苏、浙江全省，上海市。2010年扩展至安徽省部分城市，这个战略性规划兼顾了区域平衡和互补，将苏北、浙西南、皖东、皖中纳入长三角范围，在土地、资源、人才等层次上明显提升了长三角的实力和发展潜力，长三角占中国经济总量也由不足1/5提升到超过1/4，尤其是苏北、浙西南、皖东、皖中将成为最具增长潜力的地区，对拉动整个地区经济增长、促进长三角核心地区产业配置有极其重要的作用。

长江三角洲城市群

长江三角洲位于中国东部沿海、沿江发达地带交汇部，区位优势突出，经济实力雄厚，其核心城市上海是世界最大城市之一。

位置境域

长江三角洲城市群位于北纬32°34′至29°20′，东经115°46’至123°25′，长江的下游地区，濒临黄海与东海，地处江海交汇之地，沿江沿海港口众多，是长江入海之前形成的的冲积平原。涉及三省一市共26个市，国土面积21.17万平方公里，约占中国的2.2%。

地貌

公元前四千至五千年之前，长江三角洲是一个三角形港湾，长江河口好似一只向东张口的喇叭，水面辽阔，潮汐作用显著。在海水的顶托下，长江每年带来的4.7亿吨泥沙大部分沉积下来，在南、北两岸各堆积成一条沙堤。北岸沙堤大致从扬州附近向东延伸至如东附近，沙堤以北主要是由黄河、淮河冲积成的里下河平原。南岸沙堤从江阴附近开始向东南延伸，直至上海市金山区的漕泾附近，并与钱塘江北岸沙堤相连接，形成了太湖平原。

里下河平原位于长江北岸，面积约1.4万平方公里，为一碟形洼地。洼地中心湖荡连片，主要有射阳湖、大纵湖等。长江三角洲上散布着一系列海拔100～300米的残丘，大部由泥盆系砂岩和石炭、二迭系灰岩构成，少数由燕山期花岗岩和粗面岩组成。面积约为5万平方公里。这里地势低平，海拔基本在10米以下，零星散布着一些孤山残丘，如高邮神居山、仪征的白羊山、常州溧阳的南山、无锡的惠山、苏州的天平山、常熟的虞山、松江的佘山和天马山等。其中常州溧阳的南山海拔508米，为吴越第一峰；它们或兀立在平原之上，或挺立于太湖之中，有的成为游览区，有的成为花果山。长江三角洲的地理顶点在江苏省仪征市真州镇一带。长江三角洲的最低点在江苏省高邮市一带（平均海拔2米）。最高点位于在江苏省南京市玄武区紫金山（海拔448.9米）。

地形

太湖平原是长江三角洲的主体，太湖平原以太湖为中心，状如一只大盘碟，地形呈周高中低。长江三角洲顶点在南京市、扬州市（高邮）、仪征市一线，北至小洋口。南临杭州湾。海拔多在10米以下，间有低丘（如惠山、天平山、虞山、狼山等）散布，海拔200～300米。长江年均输沙量4～9亿吨，一般年份有28%的泥沙在长江中沉积，个别年份高达78%，三角洲不断向海延伸。长江以南常州市、常熟市、太仓市、金山区一带的古沙嘴海拔多为4～6米；长江以北扬州市、泰州市、泰兴市、如皋市一带的古沙嘴海拔7～8米。

气候

长江三角洲主要为亚热带季风气候，年均气温、年均最高和最低气温都显著增加，增温率都是冬季和春季较高，夏季最低。大城市站增温率明显高于小城镇和中等城市站，城市化效应对大城市气温基本上都是增温作用，其中对平均最低气温的增温率及贡献率最大，对平均最高气温都最小。长江三角洲气温变化趋势和增温率、城市化效应的增温率及增温贡献率与其他地区具有较好的一致性。

水文

长江三角洲是中国河网密度最高的地区，平均每平方公里河网长度达4.8—6.7公里。平原上共有湖泊200多个。长江三角洲河川纵横，湖荡棋布，农业发达，人口稠密，城市众多。在中国经济中占有重要地位，号称中国的“金三角”。由于地势低洼历史上，洪涝灾害异常严重。为了改变这种状况，国家投资兴修水利工程，西挡淮水，东挡海潮，开挖运河，增强排灌能力，使这个十年九涝的多灾区变成江淮流域的重要粮食生产基地。

长三角区域内主要有江苏的太湖、洪泽湖、金牛湖、石臼湖、固城湖、高邮湖、骆马湖、邵伯湖、登月湖，浙江的西湖、东湖、南湖、东钱湖、千岛湖和安徽的巢湖、太平湖、花亭湖、升金湖、天井湖、平天湖、雨山湖等湖泊，除淮河、长江、钱塘江、京杭大运河等重要河流以外，还有上海的黄浦江、吴淞江、蕰藻浜，江苏的秦淮河、苏北灌溉总渠、新沭河、通扬运河，浙江的瓯江、灵江、苕溪、南江、飞云江、鳌江、曹娥江、浙东运河，安徽的青弋江、水阳江、秋浦河、皖江、新安江、滁河、漳河、淠河、颍河、涡河、东淝河、南淝河、裕溪河、柘皋河、杭埠河、濉河、史河等水系。

水资源

长江三角洲包括三角洲平原及周边丘陵山地，天然的水环境良好，多年平均当地水资源量为537.79亿立方米，长江干流多年平均过境水量9730亿立方米，水资源丰富。长江总体水质尚好，主泓水质多为Ⅱ类，沿岸部分具有Ⅲ类水。太湖是上海、苏州、无锡的主要饮用水源，但水质一直在下降，总体为Ⅲ类水（占70%），Ⅱ类水仅占15%，其他河道、小湖泊均为Ⅳ类和Ⅴ类水。钱塘江水系以Ⅱ类、Ⅲ类水为主。京杭运河为Ⅴ类、劣Ⅴ类水。

据《2013年中国环境状况公报》，淮河流域从中度污染下降到轻度污染，水质有所好转。其中，淮河干流水质为优；主要支流为轻度污染，一至三类、四至五类和劣五类水质的断面比例分别为38.1%、42.9%和19%，主要污染物为化学需氧量、五日生化需氧量和高锰酸盐指数。沂沭泗水系水质为优；淮河流域其他水系为轻度污染，一至三类、四至五类和劣五类水质断面比例分别为67.7%、22.6%和9.7%。巢湖湖体平均水质为Ⅳ类、轻度污染、呈轻度富营养状态。与2013年相比，巢湖东、西半湖及全湖平均水质和水体营养状态均无明显变化；环湖河流总体水质状况有所好转，Ⅱ～Ⅲ类水质断面比例上升5.3%，劣Ⅴ类水质断面比例下降5.3%。

矿产资源

长三角的矿产资源主要分布于安徽、江苏、浙江三省，其中江苏、安徽的矿产资源相对丰富，有煤炭、石油、天然气等能源矿产和大量的非金属矿产，另有一定数量的金属矿产。浙江的矿产资源以非金属矿产为主，多用于建筑材料的生产等用途。上海矿产资源相当贫乏，基本无一次常规能源，所需的能源都要靠其他省市的支援。但是，具有一定数量和较高质量的二次能源生产，产品主要是电力、石油油品、焦煤和煤气（包括液化石油气）。其他可以利用开发的能源还有沼气、风能、潮汐及太阳能。

土地资源

长三角地区生态系统类型复杂，地表覆盖多样。主要土地利用类型共有6大类14小类，分别是耕地（包括水田和旱地）、林地（包括有林地、灌木林地、疏林地、其它林地）、草地（包括高覆盖度草地、中覆盖度草地和低覆盖度草地）、水域（包括河流、湖泊、水库、坑塘、海涂和滩地）、建设用地（包括城镇用地、农村居民点用地和公交建设用地）和未利用地（包括裸土地和裸岩石用地）等。

植物资源

截至2012年底，长三角地区维管束植物3200多种，分属205科，1006属，约占中国维管束植物科的60.3%、属的31.7%、种的11.7%。其中蕨类植物34科、71属、240种，种子植物171科、938属。种子植物中裸子植物7科、17属、21种，被子植物164科、921属、2900余种，约占中国种子植物科的51.4%、属的31.8%、种的12.2%。特别在皖南丘陵山区中保存了丰富的古老科、属、种孑遗植物。

长江三角洲城市群人口数量已接近北美、西欧、日本的世界级城市群，并有可能突破1亿。

2014年，长三角城市群地区总人口1.5亿人，约占中国的11.0%。长三角城市群是少数民族散居的地区，56个民族齐全，有少数民族约120万。

长三角城市群是中国外来人口最大的集聚地，也是外来人口落户门槛最高的区域之一，城市群内约有2500万人未在常住城市落户。

综述

长江三角洲城市群

长江三角洲城市群是中国经济最发达、城镇集聚程度最高的城市化地区。长三角是中国经济发展最活跃的地区之一，以仅占中国2.1%的国土面积，集中了中国1/4的经济总量和1/4以上的工业增加值，被视为中国经济发展的重要引擎。是中国经济最发达的地区。

率先建设长江三角洲世界级城市群，能为探索中国的城市化道路进行试验、积累经验，为中国城市群建设提供示范。长江三角洲是中国最大的综合性工业基地，工业总产值占全国近1/4。

改革开放后，长江三角洲多次出现大规模工业化浪潮。首先是乡镇工业异军突起，浦东开发后外向型经济又迅速发展。20世纪90年代后期，台湾电子信息制造业大批转向长江三角洲，上海、苏州已成为全球重要的电子信息产业基地。长江三角洲城市群处在中国东部“黄金海岸”和长江“黄金水道”的交汇处，对内、对外经济联系都十分便利。长江三角洲城市群有如此优越的条件，因此能够成为世界级城市群，成为中国经济融入世界经济的重要枢纽，从而加速提升中国的国际竞争力，加快中国的经济国际化进程。

长江三角洲经济圈是中国最大的经济圈，综合实力第一，其经济总量相当于中国GDP的20%，且年增长率远高于中国平均水平。长江三角洲也是中国对外开放的最大地区，该地区工业基础雄厚、商品经济发达，水陆交通方便，是中国最大的外贸出口基地。一批城市其国内生产总值都成飞速增长。经济总量基本都过千亿人民币。为“长三角”都市圈带来丰富性和层次感的县域经济，极具竞争力。

2004年上半年，长江三角洲城市群以占中国2%的陆地面积和约占10%的人口数量，创造了中国26%的GDP，完成了中国37%的外贸出口额，吸引了中国52%的实收外资，其经济总量领先于中国另外两大城市群——珠江三角洲和京津唐地区。2005年11月揭晓的中国百强县市竞争力排名中，有七个“长三角”的县市（区）进入前十位。县域经济的崛起，使“长三角”城市连片化、都市化成为可能。

2009年，长三角两省一市国内生产总值（GDP）达72494.10亿元，占同期中国经济总量的21.29%。其中，第一产业产值为3538.76亿元，占中国的比重为10.05%，第二产业产值为36476.64亿元，占中国的比重为23.14%，第三产业产值为32478.7亿元，占中国的比重为22.00%。从三次产业结构来看，长三角2009年三次产业结构为4.88∶50.32∶44.80，与2008年相比，第三产业比重上升了2.49%，而第一产业、第二产业比重则分别下降了0.17个和2.32%。

2009年，长三角地区一般预算收入为7911.45亿元，同比2008年增长12.26%，比2008年同期增长速度降低约5.39%。其中，江苏一般预算收入在长三角中占比最高，约40.08%，其次为上海32.11%。2009年，长三角地区一般预算支出为9598.95亿元，同比增长18.89%，比2008年同期增长速度降低4.14%。其中，江苏一般预算支出在长三角中占比最高，约41.21%，其次为上海31.15%。

2009年，长三角地区城镇居民可支配收入2009年为24667元，比2008年增长了4973.2元，城镇居民消费支出为16609元，比上一年增加了1097.8元。2009年长三角地区农村居民人均纯收入为10112元，比2008年增加了778.7元，农村居民生活消费支出为7661元，比2008年增加了489.9元。职工年平均工资2009年为38711元，比2008年增长了3606元。

2014年，长三角核心区16市实现地区生产总值10.60万亿元，实现规模以上工业总产值突破19万亿元，完成固定资产投资突破5万亿元，实现社会消费品零售总额3.95万亿元，实现进出口总额1.29万亿美元。全年地区生产总值较2013年回落0.7%；固定资产投资增长13.4%，较2013年回落3.3%；社会消费品零售总额增长11.3%，较2013年回落0.9%；实际利用外资下降3.5%，较2013年下滑8.1%；一般公共预算收入增长9.9%，较2013年回落0.7%。

长江三角洲城市群各城市2016年GDP情况　　

省份	城市	2016年GDP（亿元人民币）
	上海	27466
江苏	南京	10503
	无锡	9210
	常州	5773
	苏州	15475
	南通	6768
	盐城	4576
	扬州	4449
	镇江	3833
	泰州	4101
浙江	杭州	11050
	宁波	8541
	绍兴	4710
	湖州	2243
	嘉兴	3760
	金华	3635
	舟山	1229
	台州	3842
安徽	合肥	6274
	芜湖	2699
	马鞍山	1494
	铜陵	957
	安庆	1531
	宣城	1058
	池州	589
	滁州	1423

第一产业

2009年，长三角第一产业增加值3538.76亿元，以当年价计算，增长7.0%；长三角第一产业总产值5972.57亿元，以当年价计算，增长5.69%。从第一产业总产值的区域分布情况来看，上海市第一产业总产值为283.15亿元，占长三角第一产业总产值的比重为4.74%；江苏省第一产业总产值为3816.02亿元，占长三角第一产业总产值的比重为63.89%；浙江省第一产业总产值为1873.40亿元，占长三角第一产业总产值的比重为31.37%。

第二产业

截至2007年，世界500强企业已有400多家在长三角落户，其中，在上海设立地区总部和中国总部的就有逾200家，仅在苏州投资的有81家，投资项目达188个。据不完全统计，长三角合同利用外资累计已近1500亿美元；长江三角洲已变成一个吸引国际资本与技术的强大磁场。

2007年，长三角集中了近半数的中国经济百强县，聚集着100多个年工业产值超过100亿元的产业园区，还有包括仪征化纤、万向集团、金山石化、扬子乙烯、大众汽车、上海贝尔、东方通信等在内的数千家巨人型企业。

2009年，长三角工业增加值达到32391.9亿元，占中国工业增加值的比重为23.95%。第二产业总产值为36260.88亿元，比2008年增长5.16%。建筑业增加值4084.74亿元，占中国建筑业增加值的比重为18.24%。从建筑业的区域分布情况来看，上海市建筑业增加值为593.03亿元，占长三角建筑业增加值的比重为14.52%，占中国建筑业增加值的比重为2.65%；江苏省建筑业增加值为2101.43亿元，占长三角建筑业增加值的比重为51.45%，占中国建筑业增加值的比重为9.38%；浙江省建筑业增加值为1390.28亿元，占长三角建筑业增加值的比重为34.04%，占中国建筑业增加值的比重为6.21%。

2009年，与中西部地区相比，长三角地区国家级经济技术开发区受经济危机的影响较大，闵行经济技术开发区、虹桥经济技术开发区和温州经济技术开发区均出现了负增长。2009年长三角14个国家级经济技术开发区共实现地区生产总值5123.69亿元，占中国54个国家级开发区总量的28.90%，同比2008年下降了0.72%，其中苏州工业园区实现地区生产总值最多，达到1120.09亿元，南通经济技术开发区地区生产总值增长最快，为31.27%。

截至2010年，长三角两省一市已建成国家级经济技术开发区共15个，国家级保税区3个，国家级高新技术产业开发区8个。除此之外，长三角还拥有4个国家级旅游度假区，各地还拥有众多不同类型的省市级开发区，其中，上海建成宝山工业园区等市级工业开发区26个，江苏则有省级开发区116个，浙江有省级开发区100个。

2015年，长三角16城市工业增加值4.37万亿元，增长5.8%；增速较2014年回落1.9%；其中江苏八市2.33万亿元、增长7.8%，浙江1.32万亿元，增长5.2%，增速分别比2014年回落0.8和2.9%；上海7110亿元，仅增长0.5%，增速回落3.5%。国内工业产品价格持续走低，对工业生产和销售均产生一定影响。16城市规模以上工业总产值19.81万亿元，增长2.4%，较2014年回落3.0%；工业产品产销率（不包括上海）由上年的98%回调至97.6%。

第三产业

2009年，长三角对外贸易进出口总值达8042.6亿美元，比2008年下降13.5%，占中国外贸比重36.4%。其中，出口4741.5亿美元，同比2008年下降15%，占中国出口比重39.5%。贸易顺差1440.4亿美元。上海、浙江和江苏两省一市金融机构各项存款总额为138582.58亿元，比2008年增加30494.8亿元，增长28.21%，存款总额占中国比重为17.67%，比2008年低4.92%；贷款发放量增长平稳，两省一市金融机构各项贷款总额为104204.7亿元，比2008年增加24219.21亿元，增长30.28%，贷款总额占中国比重为18.79%。

2009年末，上海地区集合理财产品共有9个，首发规模超过150亿元，涵盖股票、债券、货币、FOF、混合型等多种形式。江苏省境内上市公司由2008年末的117家增加到128家。2009年末浙江省证券经营机构数位居中国第三。全年证券市场交易规模增长72.8%，交易总额居中国第三，证券营业部平均利润水平居中国第二。期货公司综合实力和盈利能力继续保持领先，期货经营机构代理交易金额居中国第一，增长87.6%。期货公司规范运作水平持续提升，实现规模增长和强化风险管理双重目标。总体来看，长三角地区证券市场表现良好，在金融业中的地位不断提升。

2009年，两省一市2009年保费收入总额2218.23亿元，比2008年增长14.83%，占中国比重为19.92%，略高于2008年。上海，江苏和浙江保费收入均有所上涨，其中，江苏省保险机构实现保费收入907.7亿元，依然为长三角之首，占据长三角保费收入41%的份额。上海市和浙江省分别实现保费收入665.03亿元、645.5亿元。从增幅来看，江苏省增长较快，同比2008年增长17.06%。

长三角国际化程度高，中国（上海）自由贸易试验区等对外开放平台建设不断取得突破，国际贸易、航运、金融等功能日臻完善，货物进出口总额和实际利用外资总额分别占中国的32%和55%（截至2014年底）。

2015年长三角地区实现服务业增加值6.08万亿元，比2014年增长10.8%，增速较2014年提高1%，高于GDP增速2.6%。浙江和上海服务业增长明显加速。上海服务业增加值1.69万亿元，增长10.6%，浙江七市1.64万亿元，增长12.1%，增速分别较2014年提升1.8和3.8%。江苏地区较快增长，但增速略有所回落，江苏八市2.75万亿元，增长10.2%，增速同比2014年回落1.1%。

发展区域

城市群的发展应该遵循一定的城市发展规律，在城市群发展的每一阶段都有其发展的重点区域。长江三角洲城市群是国际公认的六大世界级城市群之一，根据城市发展理论和对长江三角洲城市群发展趋势与走向的分析，长江三角洲城市群的发展已进入城市带发展规律的第二阶段。即着重发展中心城市城郊地区，加强城市功能定位，加快整个城市带城市网络高级化。上海及长江三角洲城市群的重点发展区域应该有以下五类：

1.区域内具有综合服务功能的核心城，上海。

2.区域内新兴的中心城市，如苏州、无锡、徐州。

3.区域内重要功能型城市：旅游与加工产业中心常州、无锡、苏州；行政文化和商业中心：南京、杭州、合肥；资源型城市：淮南、马鞍山；港口集散中心：南通、宁波、舟山、大小洋山、芜湖；纺织贸易中心：南通。

4.区域内欠发达地区中心城市，如上海的崇明、苏北的扬州，浙北的嘉兴、湖州，皖东的滁州。

5.区域内中心城市的郊区城镇；如上海的松江，杭州的萧山等。

发展策略

长江三角洲的城市体系已比较完备，已形成了由特大城市、大城市、中等城市。小城市、县城、县属镇和乡级镇组成的七级城镇体系，城镇等级齐全，类型多样，各类城市的数量也呈现出"宝塔型"的特点，大中小型城市的数目之比分别为4∶17∶30。这样一种城市体系结构，有利于控制核心城市人口的盲目膨胀，实现各级城市之间的合理分工，发挥城市带的整体优势，是比较合理的。但是长江三角洲城市群内部各城市间仍然存在着较大的差异。解决的重点区域协调发展的主要对策思路有以下几条：

加强上海建设

加强上海作为区域核心城市的综合功能，特别是要着力培育作为区域以及更大范围内要素配置中心的功能和综合服务功能。

增强次中心城市

增强区域内次中心城市南京、杭州的经济实力，提升其在各自范围内的集聚、辐射能力，确定城市功能特色，促进城市功能的互相衔接。

理顺城市间的关系

在整个区域范围内，推进分层次的人口和经济要素的集中，逐步理顺地级市、县级市的关系，并解决小城镇过于分散的问题，使城市体系空间布局合理化。

城乡网络一体化

以现代化交通体系为依托，建设一体化城市体系，推进交通基础设施的网络化建设。长江三角洲地区跨区域交通体系建设，一是要围绕国际航运中心建设，主要是建设主枢纽港（大小洋山港），建设集疏运系统，促进形成各港口的合理分工；二是要与城市体系的完善紧密结合，基本目标是使三角洲地区任何两个地级城市之间的行车时间都能控制在4 个小时以下，其中上海到各个地级城市在3 个小时以下。在该地区城市功能定位上，大致分为三类：一类是本三角洲地区的资源配置中心，即最高等级的城市（上海）。第二类是地区性的资源配置中心，即二级城市或区域副中心。这两类城市都应是具有综合功能的城市。第三类是具有专业功能的城市，如旅游城市、交通枢纽城市、专业性工业城市等。区域整体城市化水平的发展目标是，到2015 年~2020 年，使整个城市群承载6000万以上人口，包括本地区人口的60%即4000万以上，以及外来人口约2000万；承载绝大部分新增工业及教育产业、文化产业和卫生事业；形成国际、国内人员与物资大规模高效率流动的现代化交通网络。

加强城市化建设

除大力提高核心城市综合服务功能以外，还应该加强中小城市，特别是中心城市郊区城镇的城市化的建设。通过加大城市交通基础设施改造力度，建设新区等途径，扩大城市规模，发挥城市基础设施经营的规模效应，推进上海与周边城镇的城市化水平。加大上海与周边重点城镇的协调与辐射力度，充分利用"十五"规划期间的政策、信息、物流等变量，提升上海在整个长江三角洲城市网络中的中心地位。

随着外来人口的大量涌入，长三角地区城市的交通压力越来越大。这里的城市隧道建设在长三角地区悄然兴起。城市隧道一般指交通隧道，是连接公路、城市道路的重要节点，也包括水运隧道与管线隧道等。

发展规划

总体定位

顺应时代潮流，服务国家现代化建设大局，从战略高度优化提升长三角城市群，打造改革新高地、争当开放新尖兵、带头发展新经济、构筑生态环境新支撑、创造联动发展新模式，建设面向全球、辐射亚太、引领中国的世界级城市群。

发展定位

1.最具经济活力的资源配置中心。围绕上海国际经济、金融、贸易、航运中心建设以及中国（上海）自由贸易试验区建设，加快制度创新和先行先试，成为资源配置效率高、辐射带动能力强、国际化市场化法制化制度体系完善的资源配置中心。

2.具有全球影响力的科技创新高地。瞄准世界科技前沿领域和顶级水平，建立健全符合科技进步规律的体制机制和政策法规，最大程度激发创新主体、创业人才的动力、活力和能力，成为全球创新网络的重要枢纽，以及国际性重大科学发展、原创技术发明和高新科技产业培育的重要策源地。

3.全球重要的现代服务业和先进制造业中心。加快推进产业跨界融合，重点发展高附加值产业、高增值环节和总部经济，加快培育以技术、品牌、质量、服务为核心的竞争新优势，打造若干规模和水平居国际前列的先进制造产业集群，形成服务经济主导、智能制造支撑的现代产业体系。

4.亚太地区重要国际门户。服务国家“一带一路”战略，提高开放型经济发展水平，打造在亚太乃至全球有重要影响力的国际金融服务体系、国际商务服务体系、国际物流网络体系，在更高层次参与国际合作和竞争。

5.中国新一轮改革开放排头兵。加快推进简政放权、放管结合、优化服务改革，统筹综合配套改革试点和开放平台建设，复制推广自由贸易试验区、自主创新示范区等成熟改革经验，在政府职能转变、要素市场一体化建设、公共服务和社会事业合作、体制机制创新等方面先行先试。在提升利用外资质量和水平、扩大服务业对外开放、集聚国际化人才、探索建立自由贸易港区等方面率先突破，加快探索形成可复制可推广的新经验新模式，形成引领经济发展新常态的体制机制和发展方式。

6.美丽中国建设示范区。牢固树立并率先践行生态文明理念，依托江河湖海丰富多彩的生态本底，发挥历史文化遗产众多、风景资源独特、水乡聚落点多面广等优势，优化国土空间开发格局，共同建设美丽城镇和乡村，共同打造充满人文魅力和水乡特色的国际休闲消费中心，形成青山常在、绿水常流、空气常新的生态型城市群。

空间格局

综述

长江三角洲城市群

促进形成网络化空间格局。发挥上海龙头带动的核心作用和区域中心城市的辐射带动作用，依托交通运输网络培育形成多级多类发展轴线，推动南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈的同城化发展，强化沿海发展带、沿江发展带、沪宁合杭甬发展带、沪杭金发展带的聚合发展，构建“一核五圈四带”的网络化空间格局。

一核

提升上海全球城市功能。按照打造世界级城市群核心城市的要求，加快提升上海核心竞争力和综合服务功能，加快建设具有全球影响力的科技创新中心，发挥浦东新区引领作用，推动非核心功能疏解，推进与苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山等周边城市协同发展，引领长三角城市群一体化发展，提升服务长江经济带和“一带一路”等国家战略的能力。

五圈

促进五个都市圈同城化发展。

南京都市圈包括南京、镇江、扬州三市。提升南京中心城市功能，加快建设南京江北新区，加快产业和人口集聚，辐射带动淮安等市发展，促进与合肥都市圈融合发展，打造成为区域性创新创业高地和金融商务服务集聚区。

杭州都市圈包括杭州、嘉兴、湖州、绍兴四市。发挥创业创新优势，培育发展信息经济等新业态新引擎，加快建设杭州国家自主创新示范区和跨境电子商务综合试验区、湖州国家生态文明先行示范区，建设中国经济转型升级和改革创新的先行区。

合肥都市圈包括合肥、芜湖、马鞍山三市。发挥在推进长江经济带建设中承东启西的区位优势和创新资源富集优势，加快建设承接产业转移示范区，推动创新链和产业链融合发展，提升合肥辐射带动功能，打造区域增长新引擎。

苏锡常都市圈包括苏州、无锡、常州三市。全面强化与上海的功能对接与互动，加快推进沪苏通、锡常泰跨江融合发展。建设苏州工业园国家开放创新综合试验区，发展先进制造业和现代服务业集聚区，推进开发区城市功能改造，加快生态空间修复和城镇空间重塑，提升区域发展品质和形象。

宁波都市圈包括宁波、舟山、台州三市。高起点建设浙江舟山群岛新区和江海联运服务中心、宁波港口经济圈、台州小微企业金融服务改革创新试验区。高效整合三地海港资源和平台，打造全球一流的现代化综合枢纽港、国际航运服务基地和国际贸易物流中心，形成长江经济带龙头龙眼和“一带一路”战略支点。

四带

促进四条发展带聚合发展。

沪宁合杭甬发展带。依托沪汉蓉、沪杭甬通道，发挥上海、南京、杭州、合肥、宁波等中心城市要素集聚和综合服务优势，积极发展服务经济和创新经济，成为长三角城市群吸聚最高端要素、汇集最优秀人才、实现最高产业发展质量的中枢发展带，辐射带动长江经济带和中西部地区发展。

沿江发展带。依托长江黄金水道，打造沿江综合交通走廊，促进长江岸线有序利用和江海联运港口优化布局，建设长江南京以下江海联运港区，推进皖江城市带承接产业转移示范区建设，打造引领长江经济带临港制造和航运物流业发展的龙头地区，推动跨江联动和港产城一体化发展，建设科技成果转化和产业化基地，增强对长江中游地区的辐射带动作用。

沿海发展带。坚持陆海统筹，协调推进海洋空间开发利用、陆源污染防治与海洋生态保护。合理开发与保护海洋资源，积极培育临港制造业、海洋高新技术产业、海洋服务业和特色农渔业，推进江海联运建设，打造港航物流、重化工和能源基地，有序推进滨海生态城镇建设，加快建设浙江海洋经济示范区和通州湾江海联动开发示范区，打造与生态建设和环境保护相协调的海洋经济发展带，辐射带动苏皖北部、浙江西南部地区经济全面发展。

沪杭金发展带。依托沪昆通道，连接上海、嘉兴、杭州、金华等城市，发挥开放程度高和民营经济发达的优势，以中国（上海）自由贸易试验区、义乌国际贸易综合改革试验区为重点，打造海陆双向开放高地，建设以高技术产业和商贸物流业为主的综合发展带，统筹环杭州湾地区产业布局，加强与衢州、丽水等地区生态环境联防联治，提升对江西等中部地区的辐射带动能力。

截至2010年，中国的三大文化产业带（长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区）中，文化产业资产拥有量超过1000亿元的省市自治区有6个，长三角的上海、江苏、浙江均在其中。长江三角洲城市群的地域文化包含海派文化、金陵文化、吴越文化、淮扬文化、徽文化、皖江文化。

综述

2009年，长三角地区公路总里程达26.24万公里，其中高速公路总里程达7821公里，同比增长0.77%和5.21%，内河航道总里程达43621公里。长三角港口吞吐量为27.06亿吨，比2008年增长12.97%。

2009年，长三角地区共完成客运周转量3578.3亿人公里，占中国的14.44%，其中公路完成2011.2亿人公里、铁路完成653.7亿人公里、水运完成15.1亿人公里，分别占中国的比例为14.95%、8.3%、21.88%；完成货运周转量25250.2亿吨公里，占中国的20.83%，其中铁路完成672.2亿吨公里、公路完成2403.8亿吨公里、水运完成21637.8亿吨公里，分别占中国的比例为2.66%、6.61%和37.67%。

根据国务院批准的《长江三角洲城市群发展规划》，长三角将依托国家综合运输大通道，以上海为核心，南京、杭州、合肥为副中心，以高速铁路、城际铁路、高速公路和长江黄金水道为主通道的多层次综合交通网络。增强京沪高铁、沪宁城际、沪杭客专、宁杭客专等既有铁路城际客货运功能。推进沪宁合、沪杭、合杭甬、宁杭、合安、宁芜安等主要骨干城际通道建设。规划建设上海—南通—泰州—南京—合肥、南通—苏州—嘉兴、上海—苏州—湖州、上海—嘉兴—宁波、安庆—黄山等铁路（含城际铁路），以及上海—南通跨江通道等城际通道建设，提高城际铁路对5万以上人口城镇、高等级公路对城镇的覆盖水平。

铁路

类别	铁道线路
建成线路	京沪铁路	沪宁高铁	宁杭高铁	京沪高铁
	合福高铁	宁安高铁	沪昆高铁	宁启铁路
	沪杭铁路	金温铁路	浙赣铁路	合宁客运专线
	合武客运专线	合九铁路	铜九铁路	甬台温铁路
	新金温铁路	温福铁路	新长铁路	陇海铁路
在建线路	沪通铁路	连盐铁路	盐通高铁	连淮扬镇铁路
	杭黄高铁	徐宿淮盐铁路	商合杭高铁	庐铜铁路
	杭温铁路
规划铁路	沿江城际铁路	北沿江高铁	通苏嘉城际铁路	镇宣铁路
	盐泰锡常宜铁路	宁淮城际铁路	合连高铁	扬马城际铁路
	合淮铁路	合六城际铁路	合巢城际铁路	巢马城际铁路
	庐巢城际铁路	芜宣城际铁路	合宁高铁	宁西高铁
	合金温城际铁路

公路

高速公路
沪昆高速公路（包括杭金衢高速公路、沪杭高速公路）	沪宁高速公路 （沪蓉高速公路）	宁杭高速公路	京沪高速公路
宁芜高速公路	江苏沿江高速公路	宁通高速公路	宁连高速公路
上三高速公路	扬溧高速公路	宁宿徐高速公路	盐靖高速公路
申嘉湖高速公路	杭绍甬高速公路	苏绍高速公路	绍诸高速公路
溧芜高速公路	合宁高速公路	合安高速公路	沈海高速公路
合淮阜高速公路	嘉绍高速公路	苏嘉杭高速公路	芜合高速公路
合蚌高速公路	合铜黄高速公路	甬舟高速公路	沪常高速公路
金丽温高速公路	诸永高速公路	锡澄高速公路	甬台温高速公路
同三高速公路	盐徐高速公路	杭绍台高速公路

机场

长江三角洲城市群机场

省市	机场列表
上海	上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场
江苏	南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、常州奔牛国际机场、扬州泰州国际机场、南通兴东国际机场、盐城南洋国际机场
浙江	杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、舟山普陀山机场、台州路桥机场、义乌机场、嘉兴机场
安徽	合肥新桥国际机场、安庆天柱山机场、黄山屯溪国际机场、亳州机场、芜宣机场、池州九华山机场、蚌埠机场

航运

长江三角洲城市群港口

省市	港口列表
上海	上海港
江苏	南京港、无锡港、常州港、苏州港、镇江港、扬州港、泰州港、南通港、盐城港
浙江	宁波港、绍兴港、舟山港、台州港、湖州港、嘉兴港
安徽	合肥港、芜湖港、马鞍山港、安庆港、铜陵港、池州港、巢湖港

桥梁

长江三角洲城市群主要大型桥梁

省市	列表
上海	上海长江大桥、南浦大桥、卢浦大桥、杨浦大桥、崇启长江大桥
江苏	南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、南京长江四桥、大胜关长江大桥、江阴长江大桥、润扬长江大桥、苏通长江大桥、泰州长江大桥、崇启长江大桥、沪通铁路长江大桥（在建）、五峰山长江大桥（在建）、南京长江五桥（在建）
浙江	钱塘江大桥、钱塘江二桥、彭埠大桥、钱江三桥（西兴大桥）、钱江四桥（复兴大桥）、钱江五桥（袁浦大桥）、钱江六桥、钱江八桥、钱江七桥、钱江九桥、舟山跨海大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥、嘉绍跨海大桥
安徽	芜湖长江大桥、安庆长江大桥、马鞍山长江大桥、望东长江大桥、铜陵长江大桥、铜陵长江公铁大桥、安庆长江铁路大桥、池州长江大桥、芜湖长江二桥（在建）、芜湖长江三桥（在建）

轨道

长江三角洲城市群轨道交通

城市	运营线路	首条地铁开通时间	运营里程
上海	上海轨道交通1号线，上海轨道交通2号线 上海轨道交通3号线，上海轨道交通4号线 上海轨道交通5号线，上海轨道交通6号线 上海轨道交通7号线，上海轨道交通8号线 上海轨道交通9号线，上海轨道交通10号线 上海轨道交通11号线，上海轨道交通12号线 上海轨道交通13号线，上海轨道交通16号线 上海轨道交通17号线，上海磁浮示范运营线	1993年5月28日	637千米
南京	南京地铁1号线，南京地铁2号线 南京地铁3号线，南京地铁4号线 南京地铁10号线，南京地铁S1号线 南京地铁S3号线，南京地铁S7号线 南京地铁S8号线，南京地铁S9号线	2005年5月15日	378千米
杭州	杭州地铁1号线，杭州地铁2号线 杭州地铁4号线，杭州地铁5号线	2012年11月24日	107千米
无锡	无锡地铁1号线，无锡地铁2号线	2014年7月1日	56千米
苏州	苏州轨道交通1号线，苏州轨道交通2号线 苏州轨道交通4号线	2012年4月28日	121千米
宁波	宁波轨道交通1号线，宁波轨道交通2号线	2014年05月30日	49.22千米
合肥	合肥地铁1号线，合肥地铁2号线	2016年12月26日	52.38千米

科研

截至2014年底，国家工程研究中心和工程实验室等创新平台近300家，人力人才资源丰富，年研发经费支出和有效发明专利数均约占中国30%。

截至2014年底，长三角地区科学技术领域支出总额为1768.6亿元，其中上海432亿元、江苏717.1亿元、浙江619.5亿元。专利申请受理量为34.5万件，其中上海5.3万件、江苏17.4万件、浙江10.9万件。专利申请授权量为20.2万件，其中上海3.5万件、江苏8.7万件、浙江8万件。

卫生

截至2014年底，长三角城市群有各类卫生机构8万余个，其中医院、卫生院1万余个，新型农村合作医疗人口覆盖率达98%以上。

教育

截至2014年底，长三角地区有普通高等院校300多所，普通中等学校、小学和特殊教育学校合计17137所，比2008年增加42所。其中普通中等学校7020所，比2008年增加453所；小学9911所，比2008年减少411所。

地区	名单
上海	复旦大学、同济大学、上海交通大学、华东师范大学、东华大学、华东理工大学、上海财经大学、上海外国语大学、上海大学
江苏	南京大学、东南大学、南京航空航天大学、南京理工大学、河海大学、南京农业大学、中国药科大学、南京师范大学、江南大学、苏州大学
浙江	浙江大学
安徽	中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学
以上数据仅列举985和211工程大学。

以

江、浙、沪、皖三省一市地缘相近、血缘相亲、文脉相连，在旅游资源上具有很强的互补性。

上海

截至2015年底，上海共有A级景区（点）61家，其中5A级景区（点）3家，4A级景区（点）28家，3A级景区（点）30家。

截至2015年底，至年末，全市已有星级宾馆238家，旅行社1518家，A级旅游景区（点）97个，红色旅游基地34个

类别	主要景点
现代建筑	东方明珠电视塔、金茂大厦、上海中心大厦、中华艺术宫、世博会主题馆、上海国际金融中心、上海科技馆、恒隆广场、正大广场、梅赛德斯奔驰文化中心、上海欢乐谷、尚街、佘山国家森林公园、同乐坊、碧海金沙海滩、上海植物园、迪斯尼乐园、上海野生动物园、上海世纪公园
自然景点	佘山国家森林公园、东滩世界地质公园、淀山湖、奉贤碧海金沙海滩、上海野生动物园、上海植物园、上海世纪公园、滴水湖、陆家嘴中心绿地
商业购物	南京路、正大广场、港汇恒隆广场、恒隆广场、中信泰富广场

江苏

截至2015年底，江苏有3处世界遗产、9项非物质文化遗产、5A级景区17家、4A级景区超100家、2处国家级旅游度假区、2处国家级地质公园、3处国家级自然保护区、16个国家级森林公园、5处国家重点风景名胜区、11座国家历史文化名城、19座中国历史文化名镇、28座中国优秀旅游城市、120处中国重点文物保护单位、645处省级文物保护单位。

城市	主要景点
南京	中山陵、紫金山、玄武湖、明孝陵、总统府、南京夫子庙、南京明城墙、莫愁湖、方山、幕府山、燕子矶、雨花台、栖霞寺、鸡鸣寺、灵谷寺、牛首山、汤山、阅江楼、南京长江大桥、瞻园、江南贡院、灵谷寺、南京博物院、浦口火车站、毗卢寺、大报恩寺、明故宫、梅园新村、珍珠泉等
无锡	蠡湖公园、灵谷洞、善卷风景区、无锡锡惠公园、薛家花园、宜兴竹海、张公洞、中央电视台无锡影视基地
常州	天宁寺、亚细亚影城、中华恐龙园、淹城春秋乐园、溧阳天目湖风景区、溧阳南山竹海风景区、金坛茅山风景区、武进隔湖（西太湖）风景区
苏州	周庄、虎丘、锦溪、静思园、留园、木渎、盘门景区、十全街、石公山、苏州乐园、苏州狮子林、苏州拙政园
南通	濠河风景区、狼山风景区、珠算博物馆、南通海底世界、如皋水绘园、南通博物苑、余西古镇、圆陀角、渡海亭、曹公祠、张謇祖居、香光寺、南山寺、精进书院、忠孝文化园、绿博园、蛎岈山等
盐城	中华麋鹿园、大丰荷兰花海、海盐博物馆、大纵湖旅游度假区、新四军纪念馆、新四军重建军部旧址、泰山护国禅寺、新街九莲寺、黄海森林公园
扬州	瘦西湖、盂城驿、文游台、镇国寺塔、菱塘清真寺、神居山、清水潭、龙虬庄遗址、大明寺、个园、何园，高旻寺，观音山寺，汪氏小苑，隋炀帝陵，普哈丁墓、仙鹤寺、扬州汉陵苑、抗日战争最后一役纪念馆、中国邮驿文化城、高邮湖芦苇荡湿地公园、高邮湖滩郊野公园、仪征江扬天乐湖温泉度假村、捺山地质公园、红山体育公园、铜山森林公园、登月湖风景区、枣林湾、茱萸湾风景区、凤凰岛风景区
镇江	金山、焦山、北固山、南山风景区、甘露寺、西津渡古街、金山湖、梦溪园、白龙寺、宝塔山
泰州	凤城河风景区、光孝律寺、城隍庙、溱湖国家湿地公园、施耐庵陵园、郑板桥纪念馆、千岛菜花风景区

浙江

截至2015年底，浙江省拥有3处世界遗产、国家级文物保护单位88处、省级321处、市县级1674处、共有文物保护点近4万处，中国历史文化名城13个。有重要地貌景观800多处，水域景观200多处，生物景观100多处，人文景观100多处；18个国家级重点风景名胜区，42个省级风景名胜区；6座国家级历史文化名城，12座省级历史文化名城；中国重点文物保护单位134处，省级重点文物保护单位279个；国家级自然保护区10个，国家森林公园35个。

城市	主要景点
杭州	西湖、西溪湿地、瑶琳仙境、桐君山、雷峰塔、岳庙、三潭映月、苏堤、六和塔、宋城、南宋御街、灵隐寺
宁波	河姆渡遗址、象山影视城、保国寺、天一阁、东钱湖、月湖、杭州湾湿地、御书亭、锦镜池、妙高台
绍兴	大禹陵、卧龙山、天章阁、鲁迅故里、香炉峰、兜率天宫、镜湖、兰亭、沈园、乔波滑雪馆、穿岩十九峰、百丈飞瀑、新昌大佛寺、天姥山
湖州	龙王山、莫干山、南浔、大汉七十二峰、藏龙百瀑、中南百草园、天荒坪电站、下渚湖湿地、天下银坑
嘉兴	南湖、乌镇、西塘、钱江潮、南北湖、月河历史街区、九龙山、汾湖
金华	横店影视城、双龙洞、永康方岩、兰溪六洞山地下长河、浦江仙华山、八咏楼、五峰书院、诸葛八卦村
舟山	普陀山、朱家尖、嵊泗列岛、桃花岛、东极岛、沈家门、基湖沙滩、岱山、佛顶山、千步沙、杨枝禅院
台州	台州府城墙、天台山、神仙居、长屿硐天、方山、国清寺

安徽

截至2015年底，安徽拥有2处世界文化遗产（黄山、西递宏村）、5座国家级历史文化名城（歙县、寿县、亳州、安庆、绩溪）、6个国家级自然保护区、10处国家级重点风景名胜区（黄山、九华山、天柱山、琅琊山、齐云山、采石矶、巢湖、花山谜窟、太极洞和花亭湖）、9家国家5A级景区、100多家国家4A级景区、30个国家级森林公园、56处国家重点文物保护单位。

城市	主要景点
合肥	大蜀山森林公园、环巢湖旅游大道、杏花公园、巢湖、滨湖湿地公园、金斗公园、安徽省广电新中心、徽园、渡江战役纪念馆、逍遥津、周瑜墓、合肥三国遗址公园、包公园、包公墓、包氏宗祠、袁术古堆墓、合肥大剧院、安徽大剧院、安徽省博物馆、六家畈古民居、欧洲风情街、吴复墓石雕群、三河古镇、李鸿章故居、李鸿章享堂、安徽名人馆、清风阁、瑶岗渡江战役总前委旧址、大陈墩遗址、刘铭传故居、合肥大圩、牛角大圩、渡江战役纪念馆、孙立人故居、合肥万达文化旅游城
芜湖	赭塔晴岚、镜湖细柳、赤铸青锋、玩鞭春色、双江塔影、天门烟浪、西山灵石、马仁云壁、陶辛水韵、褐山揽胜、芜湖方特欢乐世界、芜湖方特梦幻王国、芜湖方特水上乐园、芜湖方特东方神画、响水涧、芜湖博物馆、徽商博物馆、雨耕山
马鞍山	濮塘风景区、甄山寺、灵墟山、李白墓园、朱然陈列馆、采石矶、太白楼、雨山
铜陵	天井湖、和悦洲、天门山、凤凰山、白鳍豚养护场、浮山
安庆	天柱山、迎江寺、振风塔、五千年文博园、妙道山、明堂山、花亭湖、司空山、独秀园、桐城文庙、嬉子湖、天悦湾温泉、天龙关大峡谷、石莲洞、总关寨、巨石山、三祖寺、小孤山、白马潭、大龙山、马祖庵、九井河、凤仪里、天仙河、源浦寺
宣城	敬亭山、龙川、徽杭古道、江村、桃花潭、太极洞、查济、太极湖村、障山大峡谷、恩龙世界木屋村、鳄鱼湖、龙泉洞、水墨汀溪、夏林、绩溪紫园、广教寺、灵山大峡谷、青龙湾、清凉峰、谢朓楼
池州	九华山、化城寺、天台寺、祗园寺、杏花村、莲峰云海、九华天池、平天湖、牯牛降、秋浦胜境、九子岩、百丈崖、怪潭、仙寓山、清源山、目连山、蓬莱仙洞、大历山、甘露寺、百牙塔、慧居寺、天池庵
滁州	琅琊山、狼巷迷谷、深秀湖、小岗村、醉翁亭、女山湖、让泉、韭山洞、龙兴寺、皇甫山、吴敬梓纪念馆、明皇陵、凤阳鼓楼、九天峰、护国寺、明中都皇城、红草湖、沃公祠、皇觉寺、令狐山

上海及长江三角洲重点城市关系现状。从空间角度对长江三角洲城市群进行分析可以看到，整个长江三角洲城市群呈横"W"型，上海位于两个"V"的交汇处，江苏的城市位于北翼，浙江的城市位于南翼，北翼的城市多于南翼。就行政级别而言，长江三角洲有国家直辖市上海，副省级城市、省会城市杭州、南京、合肥，副省级城市、国家计划单列市宁波以及18个地级市，共计30个大中城市。

就城市人口而言，可以把整个分为五个等级：人口大于500万的特大城市有上海；大于200万的有南京、杭州；100~200万的有宁波、苏州、无锡、徐州、合肥、 常州；50~100万的有南通、镇江、扬州、芜湖、淮安、连云港、淮南﹑马鞍山；20~50有盐城、湖州、嘉兴、舟山、滁州

上海为中心。通过对长江三角洲地区城市群的首位度、中心度和其他城市网络空间特征的分析，讨论上海与周边城镇关系及其重点发展区域。

就首位度而言，通过计算可以发现这一地区的城市首位度S=3.7（首位度计算公式为：S=第一位城市人口/第二位城市人口）。第一、二、三产业的首位度分别为 l.47，2.86 和4.0。由此可见长江三角洲经济已较发达，农业在国民经济中的比重相对较低。第二产业的首位度为2.86，相对城市首位度3.7 较低，说明上海第二产业在整个城市群中的地位相对下降，这正是上海调整产业结构，转换城市功能的结果。也是上海大力发展第三产业，向外扩散第二产业，努力成为三个中心的结果。但相对而言，上海的第二产业首位度还是较高，主要因为上海仍保持了六大支柱产业。随着向外扩散的主要趋势，今后一段时期其首位度仍将会持续下降。上海城镇体系第三产业的首位度为4，说明上海的第三产业已有了较大的发展，但相对一些国际性的大都市上海有较大差距，还处于积聚阶段。随着城市分工定位的进一步明确和加深，该首位度还将持续上升。通过中心度的计算分析，清楚地反映出上海及三角洲各城市在不同产业中所起的中心职能。

中心职能分析。1.对第一产业的分析可见该中心度在各个城市分布的规律并不明显，中心度较高的主要集中在发达和落后两类地区，表明一方面落后地区农业比重较大，另一方面发达地区农业经济技术水平较高，第一产业也较发达。

2.对第二产业，上海仍保持较高中心度，受"苏南模式"和上海辐射影响的常州、无锡、苏州和有国家计划单列市特权的天然良港——宁波的中心度也较高。而南京、杭州则因为国家长期"严格控制大城市规模"的政策暂时落后于一些区位、交通和经济基础较好的地区。中心度最低的苏北几个城市因为长江天堑等交通因素而落后于其他地区。

3.对第三产业，上海保持了更大的中心度（0.49），其原因是第二产业的外扩造成劳动力向第三产业转移；政府优先发展第三产业的政策导致资金、人才等要素向第三产业的集聚。

4.通过对综合中心度分析进行聚类分析，长江三角洲城市可分为四个层次：第一层：上海；第二层：南京、杭州、宁波、常州、无锡、苏州、镇江；第三层：舟山、绍兴、嘉兴、湖州、淮南、合肥；第四层：扬州、泰州、南通、滁州、淮安、盐城、宿迁、连云港、芜湖、马鞍山。以上海为中心，宁苏锡杭甬庐之所以位于第二层自不必言，第三层的城市有的是因为区位条件不好或交通不便（舟山、湖州），但却都地处发展轴线（绍兴、湖州）或特色产业（舟山渔业）。嘉兴从区位而言与常州、无锡、苏州相似却不及苏锡常发达，可能与"经济断裂点"有关。根据康弗斯提出的"断裂点"概念来计算两座中心城市的分界点即断裂点，得出上海与南京的断裂点在距上海市中心约200 公里处，上海与杭州的断裂点在距上海市中心约140 公里处。这两个地方大致是这里的常州与嘉兴地区。它们受两个中心城市的吸引和辐射正好处于最弱的地区，这大概可以解释这两个城市为什么不及苏锡常那样发达的原因，但其根本原因还是自身发展上的政策与模式问题。随着上海城市辐射功能的加强，这两个地区的经济也将更多地受到上海的影响，上海应加强与它们的联系与协调。

影响变量

总结十五规划内长江三角洲地区的主要经济、政策、交通、信息变量对城市群中各个城市的不同影响，不难看出今后五年内本地区发展速度相对较快的重点区域。重要变量有如下几方面：

经济变量

中国加入世界贸易组织后将加快长江三角洲地区主要城市的产业结构变动。上海将继续加强对第三产业的扶持，使其达到国际化大都市第三产业占GDP 近60%的平均水平。杭州、苏州、无锡、常州等四个城市在今后五年内出口加工产业的优势地位也将因为加入WTO而凭借其自身优势得到进一步的加强。

政策变量

主要是就国家及长江三角洲两省一市的"十五"规划而言。根据江苏省"十五"规划中的"三圈四市"，苏州将进一步加强上海"后花园"的作用；无锡将强化其区域性经济中心、交通枢纽、旅游胜地的地位，成为长江三角洲一座新崛起的大都市；常州将进一步发展自己区位优势，努力打造长三角核心交通枢纽、核心重要大都市。杭州在萧山、余杭并入之后，"十五"规划期间也将加大其长江三角洲南翼最大的经济、文化、旅游中心和交通枢纽的地位。

交通变量

随着"十五"规划内长江三角洲快速干道网的建成，将形成以沪宁杭三个中心城市为节点，相互构成一个大三角的高速公路网，这必将带动沿线各节点城市的新一轮发展。特别是宁杭公路的建成将极大地促进湖州的经济发展。还有沿海大通道的建设对杭州湾沿岸城市（绍兴、嘉兴）也有着巨大的带动作用。另外，大小洋山深水港的建设将使得上海真正成为国际航运中心，同时也将带动舟山群岛（如岱山）和芦潮港等地区的港口加工业的兴起。崇明越江工程的启动不但将使崇明岛发生巨大的变化，而且会带动整个苏北经济的腾飞，从而使得整个长江三角洲连成一个有机的整体。

存在问题

★核心城市现代化功能不完善

上海作为长江三角洲都市连绵区的核心城市，在现代化功能的发挥方面与纽约、伦敦、东京等国际经济中心城市相比还存在较大差距，由于第三产业比重不足与落后，使上海缺乏必要的金融、信息和投资手段对全国经济施加影响。在资金筹集、对外贸易领域，上海与一般大城市地位相似，国家级或跨区域的大银行、大集团数量较少。城市内部交通信息体系尚不发达，影响了城市功能的组织。

★行政区划分导致的矛盾日益尖锐

地区之间各自为政，阻碍了经济资源的自由流动和跨地区的经济合作。长江三角洲分属三省一市的22 个城市，行政隶属关系非常复杂，地区之间的协调难度很大。再加上长期的条块分割管理，更助长了各自为政、甚至以邻为壑的不良风气。这种不良风气严重干扰了地方政府之间的合作与协调。

3．城市产业结构趋同严重，城市间分工不明确　为了发展地方经济、增加地方收入，各地在发展经济时，往往把注意力集中在少数几个税大利高的产业上，再加上长江三角洲地区内部自然禀赋比较相似，因而本区的产业结构趋同问题十分严重。产业结构趋同使得各地区不能发挥自己的比较优势；同时也使得投资和生产分散，不能发挥规模经济效应，降低了国家的整体经济效益；更为严重的是会形成大量的重复建设，导致生产能力闲置和资源的浪费。

★生态环境污染严重

本区人口密度高，土地承载压力本来就很大。这些年，由于工业化和城市化迅猛发展，工业污水和生活污水的排放量急剧增加，更加恶化了生态环境，使本区的可持续发展受到严重威胁。